车辆安全性是一个永远也聊不完的话题，它牵涉着车身上无数个零配件与组成，却与我们日常行驶最为息息相关。而在近日，美国公路安全保险协会IIHS又抛出了一个安全性能的话题——车辆碰撞死亡率统计，即根据往年某车型在发生碰撞事故时，所统计出来的死亡率。他们根据2017年统计出来的事故数据，统计出了相应的TOP10车型，它们依次如下，让我们来一一看看。
NO.10 日产Sentra
死亡率：72人/百万辆
日产Sentra，在国内即东风日产的合资产品轩逸，它在上个月的销量相当惊人，仅凭一己之力便拿下了高达7万多张的销量订单。它的热销得益于其长期积攒下来的口碑，以不到10万的价格便能提上一款舒适性经济性和耐用性都十分出色的家轿，确实不枉为一个诱人的选择。但是，传言该车的“皮脆”也同样不是空穴来风：为了突出经济性，轩逸在设计之初就没有预留过多的缓冲区域，一旦发生碰撞极容易对车内人员发生压迫，危险系数不低。在这点上，国内市场的轩逸似乎比美国的Sentra更为严重。
No.9日产 Titan
死亡率：73人/百万辆
日产Titan是上榜车型中体型最Max的一款“巨无霸”，作为一款量产中大型皮卡，它其实在安全性上最不该出现在这个榜单上的。而事实上Titan的事故死亡率却非常之高。为73人/百万辆，其中多车碰撞、单车碰撞、单车侧翻的每百万辆登记车辆死亡人数分别为15、62、30，足以看出其庞大的“外壳”似乎有点撑不起这个躯体，在中大型皮卡里可谓是安全性最低的，大家在平行进口选车之时要多加谨慎。
No.8 道奇 挑战者
死亡率：81人/百万辆
与Titan类似，道奇挑战者是TO10里的另一款“唯一车型”，唯一的一款肌肉跑车。它作为美系肌肉里动力系统最强悍的车型，却也是同级别里事故死亡率最高的车型。不排除买它的人尤为喜欢暴力驾驶的习惯，道奇者本身的设计也是略微偏激的，强大排量的发动机占据了车头大部分的缓冲区域，危险系数也颇高。作为一款经典美系车（主打安全性），它的车身似乎并不是那么美系。
NO.7起亚 秀尔
死亡率：82人/百万辆
以K-car为设计之本的起亚秀尔，以其个性的外观和亲民的售价在日本地区人气还是颇高的。但在国内却不太乐观，在2010年引进之后不久，便因销量等问题匆匆退出了中国市场。而这次它重返我们视野，以单多侧比为26:58:17，总数为82人的“成绩”成功上榜。由此看来它退出中国市场并不完全是因为造型和车型定位等问题呀。
NO.6 福特Fiesta 三厢
死亡率：83人/百万辆
Fiesta（嘉年华）也是一款在国内已停产的小型车，主打精致耐用的它在中国市场也曾畅销一时，后因一系列小毛病的爆出而逐渐销量下滑，并最终于2014年退出中国市场。现在在二手市场仍然拥有着充足的资源，不过，好在这次上榜的为三厢车型，在国内更为畅销的两年嘉年华数据反而相对比较乐观。
No.5 日产 Versa
死亡率：95人/百万辆
日产 Versa即国内的东风日产阳光。它不同于嘉年华和秀尔，是一款现在仍在销售的入门级紧凑型车，虽然车型较老仍停留在2016款，但因巨大的优惠和出色的性价比依然还有着不错的销量，在二手市场则更为活跃。而在美国，日产阳光却似乎不是很受欢迎，高达95人/百万辆的事故率让它成为了日产旗下事故率最高的车型。
NO.4 雪佛兰 Spark
死亡率：96人/百万辆
说到雪佛兰Spark（斯帕可），或许对于大家来说比较陌生，它曾经以进口方式来到过我们身边过，但因为售价过高，而空间又与喜大不喜小的国人有所违背，而市场表现比较低迷。但在国际市场中，斯帕可还是拥有着非常高的知名度的，其跨界微型车的造型，深受许多外国年轻人喜欢。但也正是因为小型车的缘故，它的事故死亡率也“荣登”微型车榜首。
NO.3 丰田 Scion tC
死亡率：101人/百万辆
丰田Scion tC的“中国名”为杰路驰，是一款于2014年停产的紧凑型跑车。它的诞生与雷克萨斯的车型有些类似，是丰田另一个子品牌Scion旗下一款颇受欢迎的三门轿跑，也曾在平行市场略有影子。但终究离我们比较遥远就不再详谈了。
NO.2 起亚 Rio
死亡率：102人/百万辆
起亚Rio（国内也叫锐欧）作为在俄罗斯最为畅销的小型车，这次也成功的出现在榜单上。作为起亚事故率最高的车型，可以看得出其对北美市场的态度与对待中国的态度还是相当的。在死亡率排行榜上，该车排行第二，它事故总死亡率达到了102/百万辆，在多车碰撞(80人/百万辆）数值中，则是整个榜单中的NO.1。
NO.1 现代 Accent 三厢
死亡率：104人/百万辆
“荣登”排行榜第一名的仍然是一款韩系车，而且是曾经在国内市场十分畅销的小型车，现代Accent（瑞纳）。这款以动感时尚为设计理念的韩系小车，用其酷炫的造型以及多彩的颜色选择确实一度成为许多年轻消费的首选车型，但随之因各种不知原因的异响已经发动机小毛病口碑逐渐下滑，虽目前新款车型仍在售，但销量却不是十分理想。而这次IIHS的事故死亡榜首的“荣登”，更是给它在北美市场的未来雪上加霜。