谁都想不到目前世界排名第一并且是上一届世界杯冠军德国队会在今届小组赛就被淘汰。为了卫冕，德国队员准备做得很充分，但是德国战车始终未能逃过“上届世界杯冠军 今届小组赛淘汰”的厄运，至少法国、意大利和德国这三支球队已经用结果告诉大家，所以今届世界杯冠军，自己想想下届该怎么踢吧。
德国除了在足球赛场失意之外，最引以为傲的奔驰宝马奥迪三架马车也相继出现“翻车”事件。
大众排放门连锁反应
大众引起的“排放门”事件，引起了德国交通部的高度关注，并将其它品牌推出的柴油车型彻底查了个遍，结果是一查一个准。虽然德国检方对抽检结果认定戴姆勒车型排放存在作弊行为，但戴姆勒坚定否认抽检结果。最终，德国交通部还是勒令戴姆勒召回欧洲范围内销售的柴油车，总计约77.4万辆。本来戴姆勒还准备接到来自德国监管部门开出的40亿美元罚单，但考虑到戴姆勒在2017年就以“更新车辆软件从而提高性能”为由，主动召回300万辆柴油车型，是对“排放门”事件影响进行弥补，所以监管部门这张罚单目前是“暂缓观察”状态。
奥迪CEO施泰德被捕
6月18日，被德国媒体誉为“最有权势”的企业高管--奥迪CEO施泰德被捕，而施泰德就成为了目前因“排放门”事件而被捕的车企最高官员，而“排放门”话题则又被翻了出来，再次引起大家关注。“排放门”事件一抖出来，当时大众集团CEO文德恩就立马引咎辞职，由穆勒接任大众CEO，但是花了3年事件都没有将“排放门”彻底解决，步了文德恩的后尘。而施泰德则是因涉嫌欺诈和虚假广告被调查，还查出他试图隐瞒与柴油排放调查有关的证据，也就是大家经常听到的“妨碍执法”，结果就被送进加布林根监狱，与前奥迪发动机工程师沃尔夫冈·哈茨在监狱四环相扣。
宝马CEO 甩锅
同样是面对“排放门”事件，宝马CEO Harald Krger克鲁格就显得“很聪明”，采用甩锅法。宣布将召回1.17辆柴油车型，理由是该批次车型因人为失误安装了“不当软件”并非蓄意作弊，本次召回是消除人为失误。
大众Atlas召回
德国战车除了在欧洲本土翻车之外，在美国以及中国市场都发生不少负面事件。大众在美国地区召回超5.4万辆大众Atlas（对应国内上汽大众途昂），因部分车型安装安全座椅会对安全带造成损坏，从而导致发生事故时安全带无法提供足够保护。国内车型会否出现同样问题，我们将密切关注。
宝马半年内第6次召回
宝马530Le插电混合动力车型上市仍处于加价热销期就因漏油发起召回，影响较大。但是另一方面，浙江车主购买进口宝马5系车型，新车仅行驶了50公里就在沈海高速行驶在快车道车辆突然熄火，在失去动力的同时方向盘变重，险些发生交通事故。经过多次启动无果之后，新车车主找来拖车将进口宝马5系拖至就近的宝马4S店，检测了半天依然无法启动，随后售后技师推测可能是油管断油引起。车主强烈要求4S店提供退换车服务，然而却只得到“由于软件故障引起的硬件临时性失效，未达退换车的条件，使用软件升级即可排除故障。”这样的答复。
而继6月13日宝马宣布召回530Le后，6月27日，宝马再次发出公告宣布召回2017年6月9日至2017年6月17日期间生产的部分华晨宝马118i、120i、125i汽车，共计148辆。本次召回是由于燃油安装孔周边可能存在气泡，使得燃油壁厚度过薄，可能会在使用一段时间后破损产生燃油泄漏，导致汽车起火。这已经是宝马今年以来的第六次发布召回公告了。
奔驰已连续两个月上“品牌投诉量TOP10”榜
奔驰已经连续两个月上“品牌投诉量TOP10”名单，4月是奔驰C级和奔驰E级被投诉减震支架断裂、天窗漏水、凸轮轴故障、变速箱漏油异响等等。而5月投诉则主要集中在发动机及变速箱上，新买一个多月的奔驰E级就发现发动机周围出现了多处漏油；另一台奔驰E级则是变速箱多次出现故障，严重时车辆会在正常行驶中失速。
茶哥结语：面对德国ABB三马车以及大众近来发生的多起问题，相信已经能为德国制造敲响警钟，曾经皮实耐用能传3代的桑塔纳老去时，还有多少车型能传承下去，是减配成瘾的大众？是烧机油的宝马？还是零整比超高的奔驰？