近年来SUV市场可谓是百花争放，热闹非凡，车多了，选择也困难了，先来来说说消费者的需求，买一辆SUV又要舒适安逸的7座，又要偶尔可以撒野的四驱，还要是合资品牌，还不怎么舍得花银子，这样的消费者简直是为难汽车厂商嘛，连自主品牌都觉得有难度。这几款SUV它们一般都是其自家的“顶梁柱”，以一己之力扛起了整个家族的销量大旗，救企业于水深火热之中！下面我们就来一起看一看这几位“英雄”。
三菱 欧蓝德
指导价：15.98—22.38万
动力总成：2.0L+CVT / 2.4L+CVT
欧蓝德相比维特拉就可谓是大获成功了，以其优越的空间实用性和进口总成的稳定可靠性带来了大批良好的反馈，不仅销量逐渐走高，时常拔得销量榜的前十位置，还给三菱整体的品牌形象和效应带来一个良好的提升。单车挑大梁的案例并不少，但像欧蓝德这样挑的担子重、时间长的例子真是活久见。以今年为例，月均销量都在8、9千辆。欧蓝德一枝独秀，也让广汽三菱的日子过得相当美妙，继去年93%的高增长后，今年又出现2字头的两位数增长。
关于欧蓝德，我们采访到一位车主，看看他怎么评价这款车。车主刘先生刚提了欧蓝德三个月，他选择的理由是：“广汽三菱欧蓝德价格实惠性价比高、动力平顺质量可靠、四驱系统带来不错的道路通过能力、还有不错的车内空间，很明显就可以放弃奇骏了。工信部公布的参考油耗，2.0L仅为7.4L/100KM，我买的2.4L更是仅有8.1L/100KM，整体表现十分惊艳。因为它的发动机、变速箱等都是全进口的，在品质和加工精度上都有着上佳的表现。除此之外，还有不错的颜值，以及超大的空间，这些加在一起促成了我选择它的理由。”
动力系统方面，广汽三菱欧蓝德采用了两种动力单元可供选择，其中2.0L发动机最大功率122kW（166Ps），峰值扭矩为201Nm。2.4L发动机最大功率141kW（192Ps），峰值扭矩为235Nm。以该车型号为4J12的2.4L自然吸气发动机为例，它采用了全铝材质，使用单凸轮轴设计，加入了节能高效的MIVEC系统（三菱所特有的创新气门正时电子控制系统）。
值得一提的是，MIVEC意为智能可变气门正时和升程控制系统，在发动机舱内布置有常规的发动机ECU外，在发动机舱的左侧还布置有一块专门控制气门升程的ECU，通过不断的智能调节，达到最大化节油的目的。同时，亦使发动机功率和扭矩都有不同程度的提升，油门相应速率也进一步加强。
总结：这款车的车身尺寸达到了4705*1810*1710mm，比途观、CR-V这类同级别的车型大了一圈。而且目前欧蓝德7座四驱豪华版车型在终端的售价差不多在18万左右，落地也不过20万，相比同级别的合资SUV算是非常厚道了，这款车配备了多达10个的安全气囊，在安全性方面也是有着较高的标准。
雪佛兰 探界者
指导价：17.49—25.09万
动力总成：1.5T+6T / 2.0T+9AT
探界者应该算不上整个家族的顶梁柱，但它绝对可以算得上是雪佛兰SUV领域的“救世主”。在它到来之前，消费者停留在国内雪佛兰的印象，几乎都是在“屌丝三宝”之一的迈锐宝和科鲁兹身上，虽然旗下也有创酷和科帕奇等SUV成员在，但影响力和销量远不及前面几位，可以说是一个靠着轿车撑起的企业。
而探界者的到来，则很好的改善了这一处境，运动激进而具有攻击性的设计造型大获年轻消费的追捧，强劲的动力和精准的操控也使它获得了不错的反馈口碑。值得一提的是，2.0T车型身上的这套9AT变速箱，也是上汽最新技术的研究成果，是20万级中型SUV里不可多得的一个可靠选择。
总结：作为一台家用的城市中级SUV，雪佛兰探界者在舒适性上很下功夫。空间和主动降噪是它的绝对优势，一系列的主动安全技术也是它的加分项。虽然有一些细节上的不如意，但整体上瑕不掩瑜。价格合理、配置够用、空间充足，总体而言，探界者还是一款比较值得期待的车型。
日产奇骏
指导价：17.98-26.88万
虽说在日系三强里面，日产相对而言是最没有竞争力的，先不管本田多么黑科技，也不管丰田多么出色的营销手段。似乎日产唯一的优势只剩下“移动大沙发了”。小到阳光，大到天籁，或者说小到逍客，大到奇骏，似乎唯一的卖点都是舒适为主。但是18款“奇骏”的亮相，似乎这样的状态将被打破。
奇骏在国内紧凑型SUV中一直有着不错的销量，而在此前的新款车型上加推了7座版本车型；不过由于不是主打7座车型，而是为了在一定程度上满足刚需，只有两个配置车型。而说到其7座车型，虽然日产在空间的利用上相当到位；但第三排的乘坐体验确实一般，整体和欧蓝德的表现相差不大，用于刚需家庭的短途出行还是可以接受。当然奇骏之所以能够得到消费者的认可还是因为其在操控和舒适上做到了比较好的兼顾。不过，部分车主吐槽车漆较薄、近光灯效果一般。