近年来自主品牌汽车的崛起，许多合资企业深感压力，入手门槛也在日渐下调。虽然在SUV领域自主品牌占据着绝对的销量优势，但在轿车领域依然是合资车占领者主导地位，毕竟在很多人眼里，以不高的价格拿下一款合资品牌空间还够大的小车是一件十分有面儿的事。的确，如果是换做以前，以15万的价格想拿下一台合资中型车简直就是天方夜谭，但在现在，不但可以拿下，而且还有不少实力颇为不错的中型车可选，比如下面这几款。
现代 名图
指导价：12.98—16.98万
综合优惠：2万左右
北京现代的名图可谓是国产韩系车里不可多得的一款实力派车型了，它作为一款中型车（虽然只是入门级），价格却是实实在在的全系几乎都可在15万内落地，最低的乞丐版在优惠后甚至可以下探到10万级的区间。
而之所以说名图是一款实力派车型，是因为它几乎保留了海外版车型的机械水准，做工品质都可圈可点。2770mm的轴距在中型车里不算出众，但对于它的价格来说却拥有着绝对的优势，驾驶舒适性不错的座椅和韧性十足的悬架，名图每个月销量并不是空穴来风的，掏出真金白银买车的消费者，眼睛还是雪亮的。
雪佛兰 迈锐宝XL
指导价：17.99—26.99万
综合优惠：4万左右
作为曾经“屌丝三宝”之一的迈锐宝，也因大量更新更强的竞争对手的注入，而逐渐失去竞争力，优惠幅度也是逐年上涨。而随后为中国市场而打造的迈锐宝XL，也仍然没有很好的改善这一处境。
但是，优惠后的迈锐宝XL，确是一款性价比极高的中型车。其他的不说，以不到15万的价格（优惠后）能拿下的车长超4米9的合资车型，除了迈锐宝XL应该找不到第二款了。“变形记刚”风硬朗而不失豪华气质的造型，宽敞舒适的车内空间，加上新款技术成熟的6AT，都在迈锐宝XL身上做到了恰到好处，这个价位能拿到最有面又不失实力的选手，非他莫属。
斯柯达 速派
指导价：16.98—24.98万
综合优惠：3.5万左右
斯柯达也是一个行走在性价比的路上越走越远的品牌之一，作一个为比大众定位稍低的子品牌，他们的很多车型脸上都是写满了两个“尴尬”二字。就拿速派来说，它作为帕萨特的同门兄弟，在平台底盘发动机和变速箱等很多方面几乎都大体一致，但品牌和做工都稍逊的它却只能靠拉低身段来区分其“大哥”的地位，从而它就获得了优异的性价比。
速派在优惠后也同样是不可多得的一款15万内便能接近落地的真中型家轿，“刚正”的线条和造型受众面也相当不错，不算惊艳但却十分耐看，搭配2841mm同价位最长的轴距所带来的空间表现十分喜人，但是做工确实也是其硬伤之一，干式双离合的小毛病率也同样让人头疼。不过好在斯柯达的维修和保养在同级别当中可以说是最便宜的了。
雪铁龙 C5
指导价：16.99—21.99万
综合优惠：2.5万左右
可以说，雪铁龙C5是一款被人遗忘的实力派法系中型车。这款来自法兰西的总统座驾，来到中国后却因营销和品牌影响力等问题，而逐渐的被人遗忘，销量也是萎靡不振。甚至坊间传言，前几年的时候，日产销售卖一台天籁可能能提200，大众销售卖一台帕萨特提100，丰田销售卖一台凯美瑞提80。而雪铁龙销售卖一台C5，可以提800...
但这其实也不奇怪，法系车本身保值率就不高，再来个更为小众的雪铁龙的中型车，肯定能真正懂它并为之买单的就更少了。而抛开其他因素不说，雪铁龙C5本身却是一款产品力极高的车型，同级别刚性最高的车身，加上法国人登峰造极的底盘调校技术，C5在行驶舒适性和安全性上堪称一绝，内饰的做工也达到了同级别德美系车型难以匹敌的精致高度。
别克 君威
指导价：17.58—23.98万
综合优惠：2.5万左右
平心而论，别克君威是这几款车里目前最难达到15万内的。那为什么又要把它选入内呢？因为它是目前价格下降潜力最大的一款中型车。
别克的影响力相比上面几款可谓是最大的，新款君威以其激进运动的造型也是人气颇高。但是，中型车市场的消费主力却更多是偏向于家用与经济舒适，新君威却在运动性方面有点用力过猛，偏硬的底盘和过高的风胎噪让它慢慢的有点不受待见，进而只能逐渐降低身价。
但是，这也是它的特点所在，精准的操控、轻巧的方向盘加上流畅聪明的9AT，都让君威的驾驶感受异常出彩。只有追求并享受运动的人才会读懂君威的魅力所在，随着它逐渐降低的价格，君威也不失为15—20万级一个高品质的选择。