虽然现在汽车的普及率越来越高，但对于很多家庭来说，汽车仍然是家庭支出的“大件儿”。这就意味着，汽车不能像衣服这些生活用品一样穿旧了眼睛不眨一下就扔掉，花了那么多钱买的车，想要充分利用其剩余价值也是人之常情。
2013年5月1号起，国家取消了使用年限的限制，改成60万公里才会强制报废，对于私家车车主而言无疑是一个好消息。很多人觉得既然如此，把车开到60万公里报废了就能最大程度回本，但事实上，从经济角度考虑情况并非如此。那么，从保值率角度看，一辆车开多久之后卖掉才是最划算的？
两年内不建议卖
在二手车行业，一般来说三年内的新车贬值速度是最快的，贬值率达20%-30%都是很正常的，如果再算上你买车时刚交的购置税、各种保险费，那贬值就更多了。
另外，1-2年的车辆正如青年，车况最佳，再加上还处于质保期，几乎不会产生车辆的维修保养费用，用车成本低，虽然1-2年的车在二手车市场的价格高，但对于车主而言这着实不是一笔划算的买卖。
三到五年最受欢迎
很多二手车消费者更偏爱3-5年的车，公里数不超过10万公里。因为超过5年的车，后期维修保养费用会大大增加，继续持有成本会比较高。在二手车市场，普遍以5年左右为一个心理临界点，也就是说车龄5年内，车况评级“一般”，就好卖；而5-8年间的车子，可靠性开始下降、故障率开始上升，养车维修成本都有明显增加，二手车消费者对车辆的接受程度就明显下降了。
车辆持有通常车子通常仅剩50%的二手价值。3-5年是车辆的质保期，5年后10万元的车仅剩4.5-5万元价值，如果还有重大问题（后悬架、变速箱、发动机等车型口碑问题），脱离质保后，维修价格都将在万元以上，因此，五年是一个极好的卖出点。
口碑耐用车可以考虑第八年卖出
车辆使用超过八年之后，保值率的波动幅度不会太大，价格大概在车辆原价的25-30%波动。虽然说波动幅度不大，但是鉴于车辆在八年之后车况会大幅度下降，维修保养费用会直线上升，多开两年省下的钱可能还不够补上一次大修的费用了。因此，如果是口碑较好、耐用、保值率稳定的车型，可以考虑在八年之后卖出。
十年之后难出手
十年之后，普通车辆要想再出手那就比较难了，车辆性能已经跌至谷底了，无论内外都已经老化，维修保养费用极高这时候的车辆已经很少人愿意收入了，即使要收价格也很低。另外按照近年来3年升级一次国标的频率，十年之后的车辆，成为黄标车的可能性就会极大提升，使用率极低。
总结：
二手车价格影响因素较多，包括品牌、车型和市场保有量等。但是可以按照“十年折旧法”，大致估算自己爱车的剩余价值：前三年每年折价15%，第四年到第六年，每年折价10%，最后三年，每年折价5%，第十年另算。汽车从提车那一刻就开始掉价，所以在买车的时候一定要根据需求、收入等多方面慎重购买车辆。