2018年已经过了一半了，上半年中，轿车市场一直处于是不温不火的状态，甚至出现了SUV销售份额和轿车五五对开的状况，但是随着消费的升级，豪华中大型车市场倒是表现不错，除了传统三大门户BBA的E级、5系、A6L销量不错之外，其它合资品牌的中大型轿车为了抢占市场都纷纷展开了降价攻势，结果就是在不愠不火的轿车市场中，中大型轿车倒是成为了异军突起的存在。
今天茶哥想聊的就是30万价位的几台车，在中大型轿车中，辉昂刚上市时就凭借着低于BBA不少的入门价吸引了不少目光，紧接着不少品牌也纷纷推出了自家的对应的产品，并以价格优惠将售价拉低到了一个让人食指大动的区间。
上汽大众—辉昂
官方指导价：34.90-65.90万元
目前售价： 30.90-61.90万元（广州地区，下同）
作为对比对象，首先看的就得是辉昂了，辉昂是上汽大众旗舰轿车，与奥迪A6L同平台的它入门价格更低，同时也能得到奥迪A6L相同的品质。茶哥在广州某经销商处获悉，辉昂目前优惠普遍为4万元左右，年初更是有过7，8万元的优惠，预计本月开始又会开始有大幅度的价格优惠。
辉昂作为上汽大众的旗舰轿车，自然在驾乘体验方面不用多说，就连入门配置都有着豪华的配置，如果不是很在乎品牌的话，愿意低调的消费者可以把辉昂作为一个不错的选择。再加上它的优惠幅度要比奥迪A6L大，整体气场也不差，价格合适的话可以入手。
凯迪拉克—XTS
官方指导价：29.99-35.99万元
目前售价： 25.99-31.99万元
谈到凯迪拉克，相信大家对其印象应该还是比较深的。泪痕LED灯组，魁梧的身板儿、切割线条以及宽大盾型的前进气格栅让它整个外形设计显得气势很足，很容易从车流中进行辨别。目前在售的XTS车型只提供了2.0T+6AT一种动力组合，但凯迪拉克整体优惠幅度较大，XTS也不例外，优惠后入门版的价位已经下探到了26万元，这已经逼近了B级车的价位了。
XTS可以说是在配置上最让人满意的，基本上常用的舒适配置一个不缺，首先自动大灯、电动8向座椅，全景天窗全系标配这些基本操作就不用多说，但是方向盘电动调节，自适应LED大灯，BOSE这些也是全系标配就比较少见了，加上美式豪华风的豪华堆料，让XTS在舒适度上一点也不含糊，最后，凭借着26万元的入门价，它可以说是最便宜的5米以上车型了。
捷豹XFL
官方指导价：38.58-68.38万元
目前售价： 33.76-59.83万元
现在在街上最常见的中大型车非E级、5系以及A6L莫属了，说实话，这些车的造型茶哥都觉得都很漂亮，但是美女也有看厌的一天对吧，多样化的世界，各种各样的消费者，总得需要更多新鲜的元素。XFL采用了捷豹最新一代家族设计语言，可以说集优雅与动感于一体，修长的车身散发出一股英伦绅士味儿。
作为一台长度超过5米，轴距达到3100mm的中大型车，XFL的车内空间表现可以说在中大型车内也是佼佼者，但是综合考虑到车型定位与中国消费者的喜好，厂家将XFL的悬架较之XF的调教变得柔软了一些，虽然在乘坐舒适性上有了一定的提升，但是偏软的设定却让它很变得并不像捷豹，要知道这可是一只淌着运动血液的美洲豹。好在底盘的整体性挽回了一点儿操控感，目前全系5万左右的优惠也是一个比较吸引人的地方。
沃尔沃S90
官方指导价：37.98-55.18万元
目前售价： 30.98-48.18万元
S90可以说是今年的当红炸子鸡了，S90采用最新的设计使得自身的样子在一种车型中更有现代感，在大气之余又显露着一股优雅的气息。虽然在中大型车型中，它处于上市比较晚的车型，但是高辨识度的“雷神之锤”却赋予了它很高的人气，得体的外表加上这一对精神的大灯组，就如同一个穿着西装的成功人士迎面走来。
S90的北欧简约风内饰也是不少人为之倾倒的一个要素，跟德国车冷冰的高档感不一样，S90内饰营造的感觉还是挺温馨的，能提供一个比较舒缓的环境。至于为什么要选择S90，其实也只能说在这个级别和这个价位的车不用说太多，舒适性上都是不相上下的，唯一能让人满意的解释就是它目前低于BBA同级车型的定价和它与众不同的风格了，相信还是有人愿意开着一台并不从众的车型穿梭于大街上密密麻麻的BBA。
丰田皇冠
官方指导价：25.48-38.18万元
目前售价： 23.28-35.98万元
茶哥知道，大家对皇冠印象最深的应该还是这一部05年的十二代皇冠，当初的皇冠8，9，10代可是与奥迪100并排称为大佬专用车型的，现在皇冠的没落确实挺让人唏嘘。茶哥已经收到消息，丰田官方已正式确定皇冠这一车型将于明年2月正式停产，它的市场份额将由新车型“亚洲龙”所取代，可谓是英雄垂暮，茶哥想最后讲讲它。
尽管这几年来，皇冠一直在寻求改变，希望提升自身的销量，但效果并不明显，由于竞争对手越来越多，再加上自身的定位一直比较模糊，这款有一定情怀的轿车再也没有脱颖而出过。虽然拥有更年轻的外观设计并且增加了小排量涡轮增压发动机这一当下主流动力配置，但国产版十四代皇冠依然没能挽回日渐萎靡的销量。
纵观皇冠整个发展史，横跨了62年，共计推出了共十四代车型，但如今皇冠在国内市场的表现并不尽人意，曾经地位权利的象征现在即将沦落为小众车。茶哥认为它在选择发展方向时犯下了重大的失误，选择迈向了运动年轻化，虽然豪华度仍在，但是却丢掉了自身所拥有的高端消费群体的青睐，得不偿失，只能走上了下坡路，目前皇冠的售价也可以说是符合它目前身价的了。