提到汽车安全，很多朋友会想到咱们国内的C-NCAP、欧洲的E-NCAP等，然而要说世界上最严苛的汽车安全评测机构，那当属美国的公路安全保险协会即IIHS了。近期，IIHS发布了碰撞死亡率最高的10款车型，统计数据是根据2017年统计的车辆事故死亡率数据而来，平均事故死亡率为58人/百万辆，可以说这是一份赤裸裸的生命榜单，下面咱们就一起来看。
TOP10 日产Sentra
事故死亡率：72人/百万辆
日产Sentra即为国内的轩逸。作为日系家用车代表之一，轩逸可以说是轿车销量TOP3的常客，凭借皮实耐用的发动机和较低的油耗表现，加之终端强力的优惠售价，轩逸在国内的发展可以称得上是顺风顺水，即使出现过大面积的机油问题，但对其整体销量份影响始终有限；不过此次轩逸被列入到IIHS的“黑名单”，可见坊间流传的轩逸“薄皮不安全”的说法并非空穴来风，至于是否会影响其销量，还要等到月度销量榜出炉后才知晓。
TOP9 日产Titan
事故死亡率：73人/百万辆
Titan由于国内皮卡的政策环境导致并未引入国内，不过随着平行进口车的逐渐发展，感兴趣的朋友
们可以去各大平行进口车市场去了解下Titan。作为一款皮卡，尤其是在美国销售的皮卡，显然要拥有满满的肌肉感，Titan在外观设计方面非常具有美式皮卡的味道，但在碰撞成绩方面却有些差强人意。
TOP8 道奇挑战者
事故死亡率：81人/百万辆
道奇挑战者是原汁原味的美国肌肉车，与雪佛兰科迈罗、福特野马并称为美国三大平民跑车。目前这三款车均可以通过平行进口的方式购买，只是道奇挑战者成为这三款车中唯一进入榜单的车型。由此可见，即使外观设计的再拉风，安全结构不到位的话也只是一个绣花枕头罢了。
TOP7 起亚秀儿
事故死亡率：82人/百万辆
起亚秀儿曾于2010年引入国内，凭借个性十足的方正造型，一经上市便引起年轻消费者尤其是女性消费者的追逐，强大的秀儿效应甚至引起了某自主车企的注意并最终以秀儿的外形为蓝本推出了X熊车型，可惜的是目前无论是秀儿还是X熊车型均已经停产。但如果以秀儿的事故死亡率和国内的交通情况来看，也许秀儿的停产并不是一件坏事。
TOP6 福特嘉年华三厢
事故死亡率：83人/百万辆
福特嘉年华在国内的知名度还是很高的，与嘉年华三厢车的83人/百万辆死亡率相比，国内热销的嘉年华两厢的63人/百万辆死亡率还稍稍强些，这也从另一个角度佐证了三厢车不一定就比两厢车安全的说法，不过无论是在嘉年华三厢还是两厢，在事故死亡率方面的表现终归有些令人惊讶，说好的美系车安全呢？
TOP5 日产Versa
事故死亡率：95人/百万辆
日产Versa三厢版本在国内即为日产阳光，作为定位低于轩逸的入门级车型，目前阳光的终端售价已经跌破6万，对于国内的部分消费者来说，花6万块钱买一辆有着省油口碑的合资车总比买一辆国产车合适，何况现在6万块连主流国产家轿都买不到……正所谓一分钱一分货，如果阳光能在车身轻量化和结构安全化之间找到完美平衡，相信售价也不会如此之低。
TOP4 雪佛兰Spark
事故死亡率：96人/百万辆
提到雪佛兰Spark，部分朋友可能会有些陌生，但提到上汽通用五菱的乐驰，相信很多朋友就会眼前一亮，这两款车有着千丝万缕的联系，也可以简单的把Spark称为乐驰的海外版车型。无论是Spark还是乐驰，均属于入门级的代步车，在当地市场的售价都比较便宜，本身这种小车在碰撞事故中就不占优势，加之成本因素等，因此事故死亡率较高也就不足为怪了。
TOP3 丰田Scion tC
事故死亡率：101人/百万辆
丰田Scion tC在国内被称为丰田杰路驰，曾是一款前驱跑车，只是目前已经停产。丰田在北美市场的口碑还是不错的，只不过Scion tC的事故死亡率有些太高，既然本身定位为跑车，那么就应该考虑到在高速行驶状态下车辆的安全保证问题，显然在这方面丰田有些让人失望。
TOP2 起亚Rio
事故死亡率：102人/百万辆
目前国内在售的起亚K2即为Rio的第四代车型。韩系车在国内的日子越来越不好过，曾经的性价比优势被迎头赶上的自主车企完全拉平，甚至在部分配置、安全方面自主车企更有优势。K2虽凭借与K5相似的外观火了一阵儿，但现在的汽车消费者买车时已经不再是只看外观的小白了。
TOP1 现代Accent
事故死亡率：104人/百万辆
北美的Accent即为国内的瑞纳，一度是北京现代最走量的车型。对于一款官方售价仅为4.99万起的合资车型而言，我们也不能再要求瑞纳能够如何如何了，随着消费升级的不断加快，未来这种低价低质的车型必将被淘汰，毕竟没有谁愿意用生命安全去换取几万块的车价。