40万的豪华品牌SUV，一直是国人消费的黄金档位，自然也是豪华品牌厂家十分重视的市场。我们也发现，在这个40万这个级别中，消费者会在全新英菲尼迪QX50、宝马X3、沃尔沃XC60以及奥迪Q5L中间摇摆，为了让消费者更好的抉择，我们今天从空间布局、动力性能、科技配置这几个方面对这四款车型进行对比，给消费者一个更加清晰的购车选择，看看哪款车型才是最具性价比，最值得购买的。
全新英菲尼迪QX50的售价区间为：33.98万至48.98万。宝马X3的售价区间为：39.98万至58.58万，沃尔沃XC60的售价区间为36.99万至47.99万，奥迪Q5L的售价区间为：39.5万至58万。为了公平起见，也是为了按照消费者主流的购车区间，我们都选择其40万左右的配置进行对比。
|
英菲尼迪QX50 |
宝马X3 |
沃尔沃XC60 |
奥迪Q5L |
|
2018款 2.0T四驱智能版 |
2018款xDrive25i豪华套装 |
2019款T5四驱智逸版 |
2018款40TFSI Vogue |
|
40.98万 |
39.98万 |
39.99万 |
39.5万 |
车身尺寸方面
|
参数 |
英菲尼迪QX50 |
宝马X3 |
沃尔沃XC60 |
奥迪Q5L |
|
长度（mm） |
4705 |
4717 |
4688 |
4753 |
|
宽度（mm） |
1903 |
1891 |
1902 |
1893 |
|
高度（mm） |
1678 |
1689 |
1658 |
1659 |
|
轴距（mm） |
2798 |
2864 |
2865 |
2908 |
|
最小离地间隙（mm） |
220 |
216 |
216 |
179 |
|
行李箱容积（L） |
565 |
- |
505 |
550 |
|
轮胎尺寸 |
235/55 R19 |
245/50 R19 |
235/60 R18 |
- |
在外观尺寸方面，从表中可以看出，四款车型均保持了一致的水准。其中奥迪在长度和轴距上领先，而英菲尼迪QX50则在车身宽度上有优势，宝马X3高度表现稍好，但总体相差不大。但在SUV车型重要的参考指标离地间隙及后备箱容积上看，英菲尼迪QX50的表现就比较突出，较高的离地间隙可以保证在复杂路况的通过性，而较大的后备箱容积，更是出游的重要保障。
动力性能方面
|
动力参数 |
英菲尼迪QX50 |
宝马X3 |
沃尔沃XC60 |
奥迪Q5L |
|
排量（L） |
2.0 |
2.0 |
2.0 |
2.0 |
|
进气形式 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
|
气缸数及形式 |
L4 |
L4 |
L4 |
L4 |
|
最大马力（Ps） |
272 |
184 |
254 |
190 |
|
最大功率转数（rpm） |
5600 |
5000-6500 |
5500 |
- |
|
最大扭矩（N.m） |
380 |
290 |
350 |
320 |
|
最大扭矩转数（rpm） |
4400-4800 |
1350-4250 |
1500-4800 |
- |
|
发动机特有技术 |
可变压缩比、双循环、可变气门正时系统 |
- |
- |
- |
|
环保标准 |
国6 |
国5 |
国5 |
国5 |
|
变速箱 |
CVT（模拟8速） |
8挡手自一体（AT） |
8挡手自一体（AT） |
7档双离合（DCT） |
动力方面，四款车型均采用了2.0T涡轮增压发动机。不过，全新英菲尼迪QX50在整体动力参数上表现更好，相比宝马X3和奥迪Q5L，马力多出近100匹。值得注意的是，在排放标准上，只有全新英菲尼迪QX50达到了国6的标准。这一切得益于英菲尼迪这台代号为VC-Turbo的涡轮增压发动机，采用创新多连杆连接机构，取代传统内燃机固定的曲轴、连杆结构，特有的可变压缩比执行机构，可以根据实际行驶情况动态调整可变连杆运转的状态，从而调整活塞行程的上止点位置范围，使得汽缸运转时的压缩比可以根据实际使用需求，在8:1到14:1之间自由切换，不仅提高了燃油经济性和动力性，也十分环保。
安全配置方面
|
主被动安全 |
英菲尼迪QX50 |
宝马X3 |
沃尔沃XC60 |
奥迪Q5L |
|
主/副驾驶座安全气囊 |
主●/副● |
主●/副● |
主●/副● |
主●/副● |
|
前排侧气囊 |
● |
● |
● |
● |
|
前/后排头部气囊（气帘） |
前●/后● |
前●/后● |
前●/后● |
前●/后● |
|
膝部气囊 |
● |
- |
● |
- |
|
胎压监测装置 |
● |
● |
● |
● |
|
零胎压继续行驶 |
● |
● |
- |
- |
|
ISOFIX儿童安全座椅接口 |
● |
● |
● |
● |
|
ABS防抱死 |
● |
● |
● |
● |
|
制动力分配（EBD/CBC等） |
● |
● |
● |
● |
|
刹车辅助（EBA/BAS/BA等） |
● |
● |
● |
● |
|
牵引力控制（ASR/TCS/TRC等） |
● |
● |
● |
● |
|
车身稳定控制（ESC/ESP/DSC等） |
● |
● |
● |
● |
|
并线辅助 |
● |
选装 |
选装 |
选装 |
|
主动刹车/主动安全系统 |
● |
选装 |
● |
● |
|
前/后驻车雷达 |
前●/后● |
前●/后● |
前●/后● |
前●/后● |
|
全景摄像头 |
● |
● |
● |
● |
|
自适应巡航 |
● |
选装 |
● |
- |
在主被动安全方面，四款车型均做到了40万级别应有的水准。看细节配置，主打安全的沃尔沃XC60和英菲尼迪QX50较其他两款还配备了膝部气囊。而英菲尼迪QX50则多出了并线辅助。此外，宝马X3和英菲尼迪QX50采用的是防爆胎。
舒适性配置方面
|
舒适性配置 |
英菲尼迪QX50 |
宝马X3 |
沃尔沃XC60 |
奥迪Q5L |
|
全景天窗 |
● |
● |
● |
● |
|
电动后备箱 |
● |
● |
- |
● |
|
感应后备箱 |
● |
选装 |
- |
- |
|
无钥匙启动系统 |
● |
● |
● |
● |
|
无钥匙进入系统 |
● |
选装 |
- |
选装 |
|
方向盘电动调节 |
● |
- |
- |
- |
|
方向盘换挡 |
● |
- |
- |
选装 |
|
方向盘加热 |
● |
- |
选装 |
选装 |
|
方向盘记忆 |
● |
- |
- |
- |
|
主动降噪 |
● |
- |
- |
- |
|
主/副驾驶座电动调节 |
主●/副● |
主●/副● |
主●/副● |
主●/副● |
|
第二排靠背角度调节 |
● |
● |
- |
- |
|
第二排座椅移动 |
● |
- |
- |
- |
|
电动座椅记忆 |
● |
● |
● |
- |
|
前/后排座椅加热 |
前●/后- |
前（选装）/后（选装） |
前（选装）/后（选装） |
- |
|
中控彩色大屏 |
7英寸+8英寸 |
10.25英寸 |
9英寸 |
8.3英寸 |
|
导航 |
● |
● |
- |
- |
|
音响 |
BOSE |
选装哈曼卡顿 |
选装宝华伟健 |
选装B&O |
|
扬声器数量 |
17 |
8-9 |
10-11 |
10-11 |
最后来看舒适性配置，全新英菲尼迪QX50可谓占尽风头，不仅配备感应后备箱、无钥匙启动、方向盘加热/换挡、第二排靠背角度调节及移动，前排座椅加热等配置，无需另外加钱选装，更是独占方向盘记忆、主动降噪、中控双屏以及17个扬声器的BOSE音响。这些配置不仅在40万价位同级别车中是少见的，在更高级别车型中，也很少配备，全新英菲尼迪QX50的性价比在此刻凸显出来。
综合来看，四款车型在40万这个价位的配置均有不错的产品力，都对得起其售价。但是细看配置，全新英菲尼迪QX50不管是在动力性能、主被动安全配置还是舒适性配置上，都较其他三款车型更为丰富，不失为40万级别极具性价比的车型，作为重点推荐。