中国汽车发展经历了三个阶段，60年代自主发展时期，代表有国企一汽和东风两个大品牌。而改革开放当属第二阶段以全资引进方式引吸国外技术，提升国内汽车研发能力，在不同的阶段都有不同的代表车型，一起来看看上一代人经常开的是哪些车。
东风雪铁龙-富康
富康汽车是上世纪90年代神龙汽车有限公司引进法国雪铁龙汽车公司的品牌转变而来。当时标准的两厢式五座汽车。富康汽车口号是“走富康路，坐富康车”，应当时改革开放政策以合资形式开放国内市场，而富康汽车也是以此形式诞生的。
引进富康第一代发动机排量为1.36L，当时还是使用化油器式发动机，富康在国内总销量达50万台之多，在当时可说是非常高的成绩。另外不得不提富康汽车也是国内最先对已有的发动机加装三无催化剂的汽车以应对噪声和排气问题。然而曾经的辉煌现在已经停售了。
桑塔纳（ Santana）
桑塔纳、捷达、富康是汽车界的“老三样”无不说明其三者的历史悠久和曾经的品牌力，桑塔纳进入国内也是比较早，有大众品牌的质量保证，桑塔纳曾经有过一段销量传奇。特别是两厢桑塔纳堪称经典车型。
上世纪90年代桑塔纳汽车可说是神话般的存在，大街小巷都有它的身影。当然现在各大教练场也能知道，基本上“红”一色用的都是老款桑塔纳汽车，从侧面说明曾经的桑塔纳汽车质量可靠，上一辈的人在年青时代喜欢它也能情理之中的。
然而现在国产品牌、日系品牌在做工方面越来越优秀，在同价位让消费者选择的就更多。而目前新款桑塔纳给人的感觉亮点不算出众，因此销量一般般就比较容易理解了。
北汽BJ212
BJ212诞生于1965年，也算是国内较早的乘用车。给人的印象是硬派越野车，不可否认BJ212曾经是供于军方用车，后来才转向民用。而且总销量达到50多万台。现在看到BJ212的销售价格或者它是最便宜的越野车。大家对于BJ212更多的可能是一种怀旧，但上一辈人见证过它的辉煌发展，曾经出现过供不应求的情况。
BJ212外型设计借鉴美国威利斯越野车设计而来，汽车部分零部件得到当时苏联的支持。BJ212在越野性能上表现非常不错，而且维修成本低，价格实惠当时得到很多人的肯定，上一代人曾经开过BJ212野越车可说是相当自豪。虽然现在BJ212还在销售，但是喜欢硬派越野的年青一代比较少，销售平平也能理解。
丰田皇冠
最初被大家熟悉是在1973年“广交会”上周总理引进接待外宾的第四代皇冠车型，从此之后丰田皇冠在国内豪华车阵营中占据重要地位，豪华尊贵，将者匠心是皇冠的标签，当时奥迪A6，宝马等车型根本不是其对手，更重要的是皇冠内饰做工、机械品控方面都是当时一流水平。所以上一代人对皇冠的喜爱多少有一份情愫在里面。
然而十三代后再无皇冠说明很多人对其外形改变过于激进表示否定的态度，偏向运动风格设定，一款中大型轿车整体缺少以往成熟稳重感，这让老一辈人深感失望。而且目前BBA做的越来越好，因此十四代皇冠销量平平想必是形势所致，而且听说皇冠由于销量问题准备退出国内市场消息不绝于耳，而代替的新车型听说是亚洲龙。
最后总结：很多车型曾经都有过自己的辉煌，上一辈人最喜爱的汽车现在未必能得到年青一代人的喜爱，影响的因素很多，选车关乎个人兴趣，关乎汽车的品质。新车一代代的更新，而我们也经常的换车。因此影响你选择一款车的原因是什么呢，不防在留言区和大家交流。