7月，在俄罗斯绿茵场上世界各国球队在挥洒汗水和泪水之际，中国车市也迎来了期中考，在各大车企纷纷交出考卷后，2018年中国车市的走向变得清晰起来。上半年成绩的好坏直接影响到下半年发展策略的调整，接下来我们一起看看轿车、SUV、MPV市场的变化。
据统计，6月份中国汽车市场狭义乘用车销量达168.74万辆，同比下滑3.1%，其中，轿车、SUV和MPV市场全部出现同比负增长，分别负增长0.7%、4.4%、11.5%。SUV市场相比轿车市场，萎缩更严重。
轿车：受市场波动影响小
6月轿车销量为87.06万辆，环比下滑6%，同比下滑0.7%；1-6月累计销量达542.92万辆，同比增长5.2%。
轿车领域的明星车型轩逸和新朗逸交出了月销4万量的的成绩单，销量分别为42681和40645辆，和第三名卡罗拉、第四名速腾的差距较大。
同比看，轩逸、新朗逸、拉罗拉、帝豪、雷凌本月都达到了两位数的增长；当然也有失意者，全新英朗同比降超过50%，一汽大众捷达同比也下降了。
可以说，在车市增长乏力的大环境下，轿车受市场波动更影响相比SUV和MPV来说更小些。
之前业内有一种声音唱衰轿车市场，认为其终将会被SUV市场碾压，现在看来未免有些武断。十年以前，中国汽车市场轿车销量同比增速达到55%，在整个乘用车市场的占比达到六成。要知道一个饱和的市场达到顶峰后随之而来的就是微增长，这就是近年来轿车市场的增速明显低于乘用车整体增速的原因。
而如今，随着SUV观念的普及，很多跟风买SUV的消费者在时候SUV后，或许会觉得还是轿车的舒适性和操控性更好，被SUV蚕食的那部分轿车市场在慢慢回归。
SUV：灰犀牛如期而至？
6月SUV销量为68.76万辆，环比下滑7.1%，同比下滑4.4%；1-6月累计销量达468.89万辆，同比增长6.3%。
明星车型哈弗H6凭借25216辆的成绩拿到月销量冠军，但此一时彼一时，可以说是跌下神坛了，要知道去年同期H6的销量可是高了将近10000辆！
通过数据可以看出，SUV市场多款流量车型出现两位数下滑，例如哈弗H6、宝骏510、途观、传祺GS4；而实现两位数增长的也只有奇骏、帝豪GS和缤智这三款紧凑型SUV。
全国乘联会秘书长崔东树近日表示，6月SUV市场之所谓增长乏力，其中部分原因是合资车企推出的新品SUV尚未带来销量提升。
和轿车相比，本月SUV销量少了将近20万辆，很多人认为“SUV会占到市场的一半份额”，如今看来这句话有点悬了。SUV的数据已经在给那些过于倚重SUV而忽略轿车发展的车企敲了警钟。
金融学中有个术语叫“灰犀牛事件”，指的是太过于常见以至于人们习以为常的风险。就在交出年中考卷之际，长城和宝马正式签约，在我们为国产MINI兴奋之际，不得不说这也是魏建军势在必行的选择。
MPV：逐渐升温
6月MPV销量为12.92万辆，环比下滑5.6%，同比下滑11.5%；1-6月累计销量为85.63万辆，同比下滑12.6%。
秋名山神车五菱宏光销量轻微下降，但还是以绝对的优势夺得销量冠军，宋MAX、GL8、宝骏730分列二、三名。
大师认为，如今的MP已经不是“面包车”，随着消费升级，消费者更倾向于选择高端一点的MPV，宋MAX和GL8的销量就是证明。五菱宏光虽然位居销量榜首，但也不可避免要面对“销量危机”。
MPV在市场所占份额一直低于轿车和SUV，但随着中国二胎政策放开、消费观念的转变，MPV成为集休闲、旅游、居家功能为一体的多功能车。
正如SUV市场的数据表明“依靠SUV单腿走路”的战略已经透露着一点凉凉，MPV市场宋MAX和GL8的热销也给车企透露着一些信号，车企是时候摆脱微面枷锁升级MPV战略，同样走务实路线的五菱宏光也应该考虑下如何华丽转身了。