先说说变速箱：
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所谓手自一体，就是AT变速箱，AT变速箱是目前汽车自动变速箱占有率最广、销售量最大、最稳定的变速箱，目前大部分技术被德国采埃孚和日本爱信所控制，at变速箱采用液力变矩器传递动力，使用行星齿轮变换档位，其优点是使用方便，稳定，传递扭矩大，但缺点是液力变矩器使用液体传递动力，会产生大量的热，同时会有一些动力损失，最新的液力变矩器内部带有锁定装置，可以在汽车行驶以后锁定液力变矩器成为刚性连接，但是换挡时还需要解锁，在这一点上，不利于油耗。
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双离合：本质上是手动变速箱，其实实际是为了规避专利的产物，两组离合器片互相切换，通过空心轴传递动力，优点是换挡速度快，由于其换挡不中断动力，因此油耗相对较低，缺点是可承受扭矩较小，离合器片在走走停停的拥堵路段频繁切换会有顿挫且发热量大，特别是大众的干式离合器，故障频出，湿式的就好多了。
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从技术进步方面说：缸内直喷比多点电喷先进，多点电喷是把油喷入汽车进气歧管里，利用发动机真空吸入油气混合物，缺点进气歧管的侧壁、进气门后背会有残留积碳，会影响空燃比，而缸内直喷就是在汽缸内安放喷油嘴，直接在缸内喷油，优点是可以实现稀薄燃烧和分层燃烧，对油耗有利，缺点是对于燃油品质依赖性很强，喷油嘴容易积碳，而且除非拆下喷油嘴清洗，没有有效办法清除喷油嘴积碳！
- 综上，随着技术进步，很多新技术逐渐被应用，但是新技术带来的更多的问题就是其适应性，双离合需要解决的是使用拥堵路段导致的散热，直喷需要解决的是喷油嘴积碳以及气门背部的积碳问题。
- 没有好不好，只有适合不适合！