根据有关消息，日前，上汽大众公司已经确定成立奥迪品牌事业部，并由上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝领导。早在6月份，奥迪股份有限公司就获得上汽大众1%的股份，与斯柯达占比相同，上汽大众已经有生产奥迪产品的权利。
虽说上汽与奥迪的牵手受到百般阻挠，奥迪总部也不太平，但此次上汽奥迪事业部确定成立足以说明奥迪在中国的双伙伴计划未受影响，上汽奥迪的有关项目依旧有条不紊的进行着，产品规划、管理、研发等都在按计划推进，我们很快就可以见到挂着上汽奥迪标志的产品了。
上汽奥迪事业成立沿用了斯柯达的模式，为上汽奥迪的长足发展打下基础，据悉，上汽奥迪可能会采用线上销售的模式，一方面避开一汽大众奥迪经销商的销售网，一方面也符合上汽追求“新”的路线，在销售车型方面，有相关人士猜测可能是SUV车型，也可能是A5、A7等轿车，具体如何还得看上汽大众下一步行动。
看来，之前奥迪以1%的股份入股上汽大众是真正的一次质变，象征性的入股成就了上汽奥迪，这有点像上个世纪中美的“乒乓球外交”，象征性的东西总能发挥重大的意义。反观上汽大众，其年销量从2010年的100万辆规模变成去年的200万辆，上汽大众在6月份国内汽车销量排行中位列第一，在7月19日的《财富》世界500强排行榜中，上汽名列中国车企第一，汽车榜第七。
上汽取得成绩，与其悉心研究中国市场脱不了干系，一直以来，上汽的产品都以国人的需求为导向，真正做到了从我们的国情出发，做符合中国人喜好的汽车，朗逸、途观等爆款车型就是例子。而奥迪马不停蹄地要和上汽联姻，兴许是想成为中国第一家拥有南北布局的豪华汽车品牌。
豪华品牌市场的竞争异常激烈，奔驰、宝马已经对奥迪形成巨大威胁，而在当年，奥迪正是因为进入中国市场早，成为第一个吃螃蟹的人，才有了今天“官车”的说法，如今，中国只有北京奔驰和华晨宝马，奥迪也许是想走在前头，形成“南北奥迪”之势，依托上汽这个大靠山，提升自己在中国的竞争力，由此也可以看出中国汽车市场的重要性。