进入2018年，原本火爆的SUV市场开始迅速降温，甚至在上个月出现了销量的负增长。这主要是因为随着人民生活水平的提高和消费的升级，原本销量占主导地位的国产小型/紧凑型SUV逐渐不能满足消费者的需求，所以销量开始下滑。现在有越来越多的消费者将目光投向了25-30万级别的7座SUV市场，毋庸置疑的是丰田汉兰达凭借良好的口碑一直是这个级别的王者。但是除了汉兰达，还有哪些SUV可选呢？今天大师就给大家推荐几款。
Jeep-大指挥官
指导价：27.98-40.98万
今年4月上市的大指挥官是目前市场上看起来最有可能挑战汉兰达地位的车型。相比于设计稍显老旧的汉兰达，大指挥官的外观和内饰设计更符合当下的潮流。并且在内饰的用料和做工方面，大指挥官也要明显的优于汉兰达。
动力方面，大指挥官有2.0T高低功率两个版本可供选择，最大马力分别为234匹和265匹。虽然说2.0T低功率版的动力也是完全够用，但是Jeep引以为傲的适时四驱系统却只有高功率版才有，所以大师认为如果预算充足的话还是选择2.0T高功率版本，毕竟四驱一直是Jeep品牌一个主打的卖点。Jeep被人诟病的9AT变速箱经过调教，现在已经可以在法定限速之内挂上9挡，并且由于挡位多的缘故，使得这款车在燃油经济性方面表现的非常不错，但是低挡顿挫的现象依旧存在。
空间方面，大指挥官的轴距达到了2800mm,相比于汉兰达，它的第三排空间更大。但是大指挥官的座椅还是偏硬，在乘坐舒适度方面还是有待加强。
大众-途昂
指导价：30.89-51.89万
途昂这款车其实在北美地区的销量表现并不好，但到了中国市场，它一度成为了要加价并等车的存在，从这一点就可以看出大众品牌在中国消费者心目中的地位。途昂的外观和内饰方面均是我们熟悉的“大众味道”，大师在此不做赘述。
动力方面，途昂有2.0T高低功率以及2.5T V6版本可供选择。其中2.0T是第三代的EA888发动机，和途观L上的调教是一样的，最大马力分别为186匹和220匹。与之匹配的7挡双离合变速箱在大众的调教下换挡逻辑和平顺性都非常出色，总体来说这套动力总成最大的特点就是稳定。
在实际驾驶过程中， 2.0T低功率版本的动力就完全够用，所以预算不太充足的朋友可以考虑。途昂的油门踏板和转向都调教的较为轻盈，非常适合家用。在底盘的调校上，途昂依旧是大众的风格，韧劲十足。不过对于开惯了日系SUV的朋友来说，途昂的底盘确实偏硬。值得一提的是高配的途昂采用的是全时四驱系统，这是非常有竞争力的。
空间方面是途昂的优势所在，轴距达到了2980mm。无论是横向空间还是第二排、第三排空间表现都是同级领先的存在。
福特-锐界
指导价：22.98-42.98万
福特锐界可以说是汉兰达的老牌竞争对手，大师曾经听福特的销售说锐界的销量好坏完全取决汉兰达是否加价，当汉兰达加价的时候正是锐界销量最好的时候。可见锐界是消费者除了汉兰达之外的第二之选。
动力方面，锐界有EcoBoost2.0T和2.7L双增压V6两种动力版本可供选择。其中2.0T发动机匹配6AT变速箱最大可爆发245匹的马力。不得不说EcoBoost的这款发动机无论从参数还是稳定性上来说都相当不错。但是福特的6AT给这款发动机拖了后腿，由于传动效率的问题，锐界的实测油耗在同级别中是比较高的。但是在平顺性方面这款变速箱的表现还是值得称赞的，厚重的底盘是锐界最大的优点，跑起来非常稳，行驶质感可以说是这个价位里数一数二的了。
空间方面，锐界虽然是7座车，轴距达到了2850mm，坐进去的感觉也很大。但留给四肢活动的空间并不是特别富裕，第三排的表现更是有些勉强。
荣威-RX8
指导价：16.88-25.18万
荣威RX8是今年刚刚加入7座中型SUV市场竞争的一款自主品牌车型。外观设计非常符合国人的审美，而内饰设计也营造出了一种豪华感。所以从设计上，RX8完全不输以上的几款合资品牌。
动力方面，RX8全系均搭载上汽自主研发的2.0T发动机，匹配6AT变速箱，最大马力224匹。实际驾驶起来，虽然动力算不上澎湃，但是非常平顺，偏向家用。底盘的滤震依旧存在一些小问题，但是这样有韧劲的底盘调教在国产车中已经是非常不错了。总体来说，RX8在驾驶方面的表现跟合资品牌相比并无优势。
空间方面，RX8的轴距为2850mm，经大师实测，第三排空间表现相当不错，座椅的软硬也适中，使得长途乘坐的舒适性有了保证。
RX8相比于以上几款合资车型最大的优势就在于性价比和配置，性价比不用多说，价格能说明一切。而配置方面最大的亮点就在于它的互联系统。
大师总结
虽然说丰田的汉兰达依旧是同级别的标杆车型，也是最中庸的选择。但是以上的这四款SUV也都是各有亮点，如果您对以上几款车有兴趣，不妨带着家人去4S店亲自试驾体验一下，一定不要对某个品牌过度迷恋，只有适合自己的才是最好的。