近日，乘联会终于公布了3月份的销量排行榜。根据数据显示，国内狭义乘用车市场销量达157.9万辆，同比下降10.5%，其中轿车、SUV和MPV市场都分别有所下滑，而新能源市场则增速迅猛，3月共售出44.5万辆新车，同比增长137.6%。
当然啦，具体到各细分市场3月汽车销量suv，在3月份各车型之间的销量排行也有了新的变化，最明显的就是有越来越多的自主品牌车型成为主流，合资车的市场占比正在被逐渐稀释，这也充分证明了自主品牌正在迅速崛起。
轿车市场：小车宏光MINI最吃香
先来看轿车市场，宏光MINI EV是其中卖得最好的车型，超4万台的月销成绩无疑是“碾压全场”，而这款新能源小车在今年也已经累销超9万台。
相比之下，一直处于第一梯队的“两逸”则下滑得比较严重，下降幅度都超过了30%。表现稍微好点的是轩逸，虽然这款常青树的销量不比从前，但依旧稳在了第一梯队，而朗逸就没那么好过了，上个月的销量只有两万出台，不过这也主要是因为疫情的影响。
除了轩逸与宏光MINI EV之外，排名靠前的轿车销量均是2万多辆，断层非常严重。在自主品牌这边，比亚迪秦表现尤为抢眼，3月交付了24791辆新车，实现了438.8%的同比大幅增长，而长安逸动同样斩获了2万辆以上的成绩，是自主轿车中为数不多的畅销车型。
SUV市场：哈弗H6未进前三
都知道，SUV市场向来是自主品牌的拿手戏，在3月份的话有四款国货位于TOP5之中，只不过具体的排名是有很大变化的。比如说此次排在国产第一名的是比亚迪宋，而长安CS75 PLUS紧随其后，这两款国产车的销量都突破了2万台。常胜将军哈弗H6又一次痛失销冠，3月份的销量只有1万多台，长安CS55以17176辆的成绩排在哈弗H6后面。每月都要重新洗牌一次顺序，可见自主SUV的竞争非常之激烈。
而在合资SUV市场，整体的表现倒是挺正常的，本田CR-V毫无意外地拿下了该领域的销冠宝座。但抛开豪华品牌来看的话，日系车明显更加强劲，荣放RAV4、威兰达、逍客、缤智都挤进了销量排行榜TOP15，而大众没有一款SUV上榜，途观L与探岳不见踪影。
最后就是在高端SUV市场，被宝马打压了一年之久的奔驰在3月份的高端SUV市场扳回一城3月汽车销量suv，明星车型奔驰GLC以12748辆的成绩位列销量榜的第十名，是3月份最畅销的高端燃油SUV。
MPV市场：赛那翻身“做主人”
去年的MPV市场竞争可以说是异常激烈，上市了不少全新MPV车型，其中受关注度最高的就是丰田赛那。可由于当时的赛那太“翘”了，一来就加价好几万，导致后面销量表现并不如预期。好在丰田有所“悔改”后，不加价的赛那也突然支棱起来了，其在3月共售出6444台新车，这波发力也是狠狠翻了身，毕竟从MPV整体市场都不太景气，就连YYDS五菱宏光也才售出了13726辆新车，而别克GL8售出了7839辆新车，可见赛那在3月份的成绩确实进步飞速。
两极分化严重一直是MPV市场的现状，要么就是五菱宏光这种性价比极高的MPV力压群雄，要么就是别克GL8、赛那这种中高端MPV脱颖而出。不过就整个MPV市场的表现而言，自主品牌的表现还是可圈可点，3月MPV销量排行TOP15中，有10款车型均是自主品牌。
新能源市场：比亚迪全面碾压
最后来到新能源市场，从各新能源车企的销量表现中来看，各大汽车厂商在3月份几乎都是同比大幅增长，其中比亚迪最为亮眼，3月份售出了超10万辆新车，处于独一挡的存在。且新能源汽车厂商销量排名前十五中，几乎全是自主品牌。
毫无疑问，售价3万多元的宏光MINI EV是最畅销的新能源轿车，而比亚迪秦、汉、海豚等车型也是位于销量榜单的前列，并且单月销量都在一万台以上，其中比亚迪秦更是突破了两万台。
至于新能源SUV市场，比亚迪的表现同样抢眼，在新能源SUV销量排行前五中，有四款车型源自比亚迪，除了比亚迪宋之外，刚刚上市的比亚迪元PLUS也突破了一万台，可见比亚迪“国内新能源汽车领导者”地位无可撼动。
小编语
由于受到疫情的影响，今年3月份的车市整体销量都稍显疲软。不过尽管不太景气，但从各细分市场的具体表现来看，自主品牌的表现难以忽视，特别是在SUV以及新能源汽车市场，国产车明显就要优于合资品牌。