虽说我们的自主品牌在三大件的研发上越来越有心得，并且有不少的自主品牌已经拥有可以拿的出手的完全自主研发的发动机，像上汽的“蓝芯”系列等。但是不可否认的是，目前仍有大量的自主品牌还在使用国外品牌的发动机。在我们还以为自主品牌要终于跨过三菱4G63的时代时，宝马又来了。
中华V7
售价：10.87-15.67万
车身尺寸：4702*1932*1753 mm
中华V7是三款车中用宝马发动机用的最直白的，在央视投放的广告中大家便能看到BMW的露出。
V7采用的是1.6T四缸涡轮增压发动机，该发动机衍生于宝马N18B16发动机，代号CE16，最大可提供204匹马力（150kW）和280牛米的扭矩，拥有的先进技术包括双涡管、缸内直喷、Valvetronic可变气门升程等，并带有超增压功能。
从变速档杆造型来看，V7采用的是与宝马ZF8AT变速箱造型一致的电子档杆。但实际上，V7匹配的是来自于格特拉克的7速湿式双离合器变速箱，主打平顺性而非运动。除了动力总成偏舒适，在底盘调校和转向上，中华V7同样偏舒适偏软，值得一提的是底盘调校依然有宝马团队的帮助。
除了采用BMW的发动机是亮点之外，在其余方面，中华V7表现的只能说不好不差。见仁见智的设计不做评价，整体空间表现尚佳但座椅乘坐舒适度表现一般，对了，在同配置的5座车的基础上再加5000元，便可得到第三排座椅成为七座车型。
鉴于V7上市时间较短且终端没太大的优惠，喜欢的朋友可以持观望的态度等等看。
猎豹Mattu
售价：11.68-15.88万
车身尺寸：4696*1906*1706mm
Mattu是猎豹汽车迈向自主豪华品牌阵营而推出的一款“重磅”产品，其主要想去竞争的对手为领克01和WEY VV5。
猎豹Mattu搭载了由华晨旗下子公司新晨动力生产的拥有宝马技术支持的王子系列1.6TGDI发动机，其搭载了宝马的TwinPower Turbo单涡轮双涡管、350bar缸内直喷以及Valvetronic无级可变气门升程等先进技术，可提供的最大动力数据为270牛米的扭矩和200匹马力，匹配的变速箱为6速双离合。和中华V7一样，无论是动力总成还是底盘调校亦或是转向手感，都是偏舒适的，与运动不沾边。
虽然外观设计整体看来一般，但是细节方面不乏亮点，比如少见的直瀑式的前中网、20寸的大轮毂以及贯穿式的尾灯等。而Mattu的内饰设计，用惊为天人毫不为过。奔驰S级的设计语言几乎被原模原样的搬了过来，变速档杆位置的中控台区域则是借鉴了奥迪的设计。百万级的内饰搬到了十多万的车里， Mattu独一份，但我还是期盼着未来能够看到属于猎豹自己的设计语言，好歹也是军工企业。
Mattu的上市时间也仅仅是三个月的时间而已，所以终端目前并无购车优惠。
风行T5
售价：9.50-14.50万（预售）
车身尺寸：4530*1812*1725
东风风行T5是东风风行“3.0时代”的转型之作，主打互联智能，搭载腾讯车联 AI IN CAR的智能网联系统，同时也是AI IN CAR的首个搭载车型。
风行T5的动力总成与中华V7几乎一致，连同动力数据也一样。但由于新车目前还未上市，所以尚不清楚这套动力总成在风行T5上的具体表现如何。
与中华V7相似的不仅仅是动力总成，在内饰的设计上两车也有些相似。但不同的是风行T5上搭载了腾讯的智能互联系统。继AliOS和百度carlife之后，腾讯终于推出AI IN CAR，自此BAT终于在汽车智能网联系统上再聚首。在功能性上AI IN CAR系统与AliOS相似。
外观的设计风格，风行T5与中华V7和猎豹Mattu有所不同，并未采用潮流的运动，反而更像传统的越野车，风格更加硬朗。但是悬浮式的车顶和贯穿式的尾灯还是增加了一些现代元素。