谁说中国特供车实力不行！这不都内销转出口，卖给欧洲人了！_今日汽车新闻-未来汽车

“那些只在中国销售的汽车，其实也有别的地区的人想要购买。市场规模已经足够大，这允许我们开辟新的细分市场，未来两年内，我们将会把中国车型运到欧洲销售。”这是大众集团销售和市场?

“那些只在中国销售的汽车，其实也有别的地区的人想要购买。市场规模已经足够大，这允许我们开辟新的细分市场，未来两年内，我们将会把中国车型运到欧洲销售。”

这是大众集团销售和市场部主管Jürgen Stackmann在近期面对媒体而发表的言论。这意味着，像是朗逸等这些中国特供车未来也会在欧洲见到。虽然我们常说欧洲人酷爱驾驶，喜欢拥有操控乐趣强的汽车，但免不了也会有一部分中国人一样，喜欢大空间的车型。能够用较低的价格买到更大的空间，这对部分欧洲人来说也是一种诱惑，所以说，未来加长车在欧洲也是有一定市场的。那么，如果要把大众在中国的特供车销往欧洲，哪些车会被选中呢？

朗逸PLUS

朗逸PLUS绝对是首选。朗逸作为中国特供车的开山鼻祖，短短几年内便创造了销量神话并成为了该级别最畅销和最受欢迎的轿车。虽然朗逸在很多人眼里，并不是纯粹的德国车，只是上汽大众专门针对中国人的用车习惯所设计生产的，但不可否认的是它的尺寸、外观、空间、底盘质感等正中国内消费者内心，所以朗逸成功了。

而作为大众集团最具代表性的中国特供车，新的朗逸PLUS在车身尺寸上全面超越售价更高的速腾。所以，朗逸PLUS将势必会被销往欧洲，提供给有着与中国消费者同样“口味”的欧洲人。

途观L

前文提到，部分欧洲人对空间也是有着一定的要求，尤其是对于驾驶SUV的人来说，相比操控，空间要重要的多。

途观L最为大众首款加长型的SUV，在进入国内后，大众便跟随着大哥奥迪步伐，给国产的途观加了长，在长度上增加了226mm，高度增加了16mm，轴距增加了110mm，提供了一个比原版途观更大的乘坐和储物空间。用稍高一些的售价，买到一个除了更大尺寸，其余方面几乎跟原车一样的车型，如果不是因为缺钱，我想没有太多人会去反对。

朗境

朗境、朗行、朗逸，不仅名字像，实际上朗境和朗行还都是朗逸的衍生版本。朗行是朗逸的旅行版，而朗境则是朗行的CROSS版本，属于跨界的车型。这三款车都是属于中国特供车型，之所以我认为除了朗逸之外，朗境比朗行更有可能被售往欧洲，是因为在朗境这个级别，在欧洲跨界风的旅行车少之又少，而欧洲人实际上并不排斥跨界车型，像是奥迪的allroad系列，沃尔沃的Cross Country系列等都是针对欧洲市场研发，它们在欧洲的受欢迎程度甚至要超越SUV，所以，朗境是我比较看好的销往欧洲的中国特供车。

凌渡

凌渡是大众专门针对中国市场而研发的“奢适宽体轿跑”，先不管它是否真的做到了奢、宽、跑，但它真的是大众的一款偏向于运动的紧凑级轿车。对于喜爱运动型轿车的欧洲人来说，如果想买一台偏运动的大众三厢轿车，除了CC之外好像真的没有什么特别突出运动的车型，如果凌渡被引入欧洲，会解决掉这一部分人的需求。

但如果真的想在欧洲紧凑级运动市场站稳脚跟，那大众还需要在凌渡身上进行进一步的运动化调校。就现款的凌渡操控性来说，显然是满足不了欧洲人运动的诉求。

途昂

途昂是大众针对中美这样比较喜欢大型SUV 的国家而推出的一款中大型SUV，就算半个特供车吧。途昂的轴距为2980mm，长宽高为5039*1989*1773mm，无论是尺寸还是外观设计来看，它最大的特点就是大。

之前的欧洲人对于大型SUV没什么好感，但随着他们对空间的要求也越来越高，这种中大型的SUV在欧洲的受欢迎度也会随之增长，途昂，或许能够成为那把打开欧洲的中大型SUV大门的钥匙。

如果这些中国特供车被成功销往欧洲，并被欧洲人民认可，你还会放心不下“中国特供车”吗？

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