[车友头条-车友号-车友说车] （图/文/摄 张祁有）在新能源汽车领域，目前大家关注的重点好像还是以造车新势力为主，然而现如今也有许多传统车企在向新能源转型的过程中取得了成功，其中就有最具代表性的广汽AION S。作为广汽新能源首款车型，AION S在2020年销量就突破了4.6万辆，并且在2021年已经连续两个月销量超5000辆，令其圈粉无数。前不久广汽埃安品牌正式宣布独立，而AION S身为家族中的销量担当，同样也是焕新登场，通过对外观、动力、安全和智能四大方面的升级，AION S PLUS横空出世，那么它能否延续AION S的辉煌呢？下面就让我们一同来看看AION S PLUS的试驾表现如何。 形同星际战舰 科幻氛围十足 就在今年，一款名为赛博朋克2077的游戏吸引了无数游戏迷的关注，游戏内超前的思维以及炫酷的未来元素令人激动不已，然而，AION S PLUS同样拥有前卫科幻的设计风格，整车极富科技感的视觉效果与赛博朋克2077完美契合，其简约锋利的车身线条宛如置身游戏当中一样，能给人一种极强的视觉冲击力。
AION S PLUS的外观造型是基于ENO.146概念车打造而来，其除了具备如同星际战舰一般的造型以外，同时还传承了概念车超低的风阻系数。根据数据显示，AION S PLUS的风阻仅为0.211Cd，同级竞品无出其右。
为了达成极低的风阻系数，AION S PLUS还装配了新能源汽车上很少见的主动格栅功能，在高速行驶时，格栅会主动关闭以此降低风阻，而当三电系统需要降温时，格栅又会主动打开，有助电池组散热，可谓是一举两得。 内饰质感高级 配置水平先进 内饰部分，AION S PLUS与AION S相比可谓是发生了翻天覆地的变化，首先就是取消了AION S上的双连屏造型，取而代之的是中央悬浮式14.6英寸大屏，配合超大液晶仪表的组合方式，使其内饰科技氛围得到了更好的提升。与此同时，在内饰质感方面，AION S PLUS保持着传统燃油车的设计基调，整体内饰运用了大面积皮革进行包裹，配备的三辐式运动方向盘握感细腻，为其营造出了极佳的档次感。
另外，AION S PLUS的配置也是非常有趣，其中首当其冲的是面积约为1.9平方米，号称全球最大的全景变色天幕，据了解这块天幕采用了第三代柔性电致变色技术，能在10%-60%的透光率范围内无极调节，而且能够隔绝99.9%紫外线，坐在车内你能感受到无比通透的视野。
其次，AION S PLUS还搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，以及完善丰富的驾驶辅助功能，同时还提供了540度透视影像，使其驾驶变得轻松有趣。值得一提的是，AION S PLUS所配备的自动泊车功能十分强大，其不仅能够全场景一键遥控泊车，并且还支持超视距记忆泊车、离车守护、自动换歌等多项主动服务功能。 座椅柔软细腻 空间宽敞舒适 现如今许多车型都会选用一体化运动座椅，AION S PLUS也不例外，然而相比普通硬邦邦的运动座椅，AION S PLUS的座椅填充则显得非常柔软，其采用了翻毛皮和皮质混搭的组合方案，不但具有拉风的造型，而且能够提供充分的包裹性和舒适的棉柔感。此外，AION S PLUS前排座椅还提供了电动调节和座椅加热功能，同时主驾驶座椅还自带舒适进入功能，当开门上车座椅能主动后移，方便驾驶员乘坐。
空间也是决定驾乘舒适性的重要因素，如果空间狭小，再柔软的座椅坐上去也不会感到舒适。AION S PLUS坐拥2750mm的轴距，直接对标A+级车型，并且得益于纯电布局，没有排气管的限制，AION S PLUS的后排地台几乎达到了全平，即便是满载情况后排乘客也不会拥挤。 动力平顺迅捷 驾控精准稳健 不得不说，AION S PLUS整体的静态表现非常像一辆传统燃油车，而在驾驶层面AION S PLUS更是给人一种燃油车的既视感，同时还是那种加速迅猛、操控扎实的类型。老规矩先报参数，本次咱们试驾到的车型搭载了一台最大功率为150千瓦的永磁同步电机，据悉未来还将推出最大功率为165千瓦的高功版车型，其0-100km/h的加速时间为6.8秒。
AION S PLUS分别给出了三种驾驶模式选择，三者之间的区别主要集中在动力输出方面，其中在普通模式下车辆的动力表现较为适中，提速感受不多不少刚刚好，同时整体输出曲线异常平顺自然。运动模式下，AION S PLUS会变得更为暴力一些，电门的感觉会更加敏感，脚下只要有动作车身姿态就能给出反应。值得一提的是，即使是电门到底，车辆的加速也会呈现出层层递进的感受，相比猛烈的推背感，这种循序渐进的加速会更加适合日常代步。
此外，AION S PLUS的转向手感也调校得相当轻盈，指向性也较为出色，并且在急加速时也不会出现方向盘突变沉重的不适感，总体反馈与燃油车较为接近。同时，在车辆设置中，AION S PLUS还能选择运动方向盘模式，这时能明显感觉到方向盘变沉，在高速切弯能给人带来信心。底盘方面，AION S PLUS依旧是舒适性取向，其减振器在中低速能够起到良好的过滤作用，并在其中还会夹杂着几丝韧性，在保证舒适性的同时还能增添几分高级感。
最后就是续航方面，AION S PLUS将匹配广汽埃安最新研发的弹匣电池，其续航里程分别可达410km、510km以及602km。据内部消息，未来AION S PLUS主推的车型会是510km和602km的版本，基本能够满足消费者的日常代步需求。 总结： AION S PLUS虽说与AION S的名字一样，不过在静态与动态两大方面，AION S PLUS可谓是一款全新车型，整体的设计、做工以及驾驶体验都非常像一辆燃油车型。由此可见广汽埃安在打造AION S PLUS的时候一定是拿出了百分之百的造车技艺，而非是随意拼凑出来的新能源车型。总体而言，AION S PLUS的综合实力有目共睹，现在大家只需要等待AION S PLUS正式公布售价。（文/车友号 车友说车）
