9月4日，奔驰在瑞典斯德哥尔摩正式发布了旗下首款纯电动车型--EQC，也标志着奔驰继宝马奥迪之后正式进军纯电动汽车市场。作为奔驰旗下纯电动车型的品牌，EQ家族将2022年之前推出10款纯电动车型，而EQC则是作为品牌家族前锋率先面世。国内众多媒体争相报道，清一色是“纯电续航450公里”、“宝马奥迪你们怕了吗”之类的稿件，然而在发布会已有不少睿智者已分析出端倪。
疑问一：奔驰EQC续航里程450km是否有水分？
发布会上公布了另外一个数据，奔驰EQC的综合工况电耗为22.2kWh/100km，根据EQC所搭载容量位80kWh的动力电池可推算出EQC的续航里程为360km，与公布的450km数据相比打了8折。
疑问二：EQC动力电池能量密度竟然不如国内部分“老人代步车”？
据奔驰EQC介绍资料称，新车所搭载的电池包重量为650kg，容量为80kWh，这项数据又能推算出奔驰EQC的动力电池能量密度仅有123.07Wh/kg。在2018年发布的第三批新能源汽车推荐目录中，140Wh/kg-160Wh/kg区间就有196款，而120Wh/kg-140Wh/kg区间也有173款，而目前国内稍微优秀一点的纯电动汽车电池能量密度已超160Wh/kg，例如广汽传祺GE3 530和腾势500等。至于奔驰EQC搭载的电池能量密度在120Wh/kg这个水平，几乎就是部分消费者眼中花五六万买到能合法上牌的老年代步车的水平。
疑问三：奔驰EQC最高只能承受110kW快充，充电速度竟不如江淮？
根据奔驰EQC搭载的动力电池包容量为80kWh，以及公布的最高可承受110kW的快充，可以推算出奔驰EQC的充放电倍率为1.5C级别，快充需要40分钟才能充至80%电量。根据目前主流纯电动汽车30分钟充至80%电量，充放电倍率达到2C级别水平，奔驰EQC充电效率明显落后。更不用说下一阶段15分钟充至80%电量，动力电池充放电倍率要达到4C的标准了。
疑问四：奔驰EQC百公里电耗22.2kWh充电行驶能回本？
据官方公布消息，奔驰EQC整车质量为2425kg，再加上乘客载重等综合因素，让奔驰EQC综合工况电耗22.2kWh/100km，这个水平对于一台中型纯电动SUV来说很不乐观。假如遇到高速路况，奔驰EQC的表现会比前段时间陷入“续航门”的蔚来ES8更尴尬。
疑问五：LG提供动力电池表现那么糟糕，采购过程出问题？
目前奔驰EQC搭载韩国LG提供的锂电池组，650kg的重量仅能换来80kWh的糟糕表现，严重拉低了德国一贯以来高标准要求，而且补贴后起售价不足13万元的传祺GE3所采用的都是宁德时代提供的动力电池，能量密度已达160Wh/kg，德国奔驰怎么就只用到LG提供能量密度仅有123.07Wh/kg的动力电池呢？是奔驰太保守出问题？还是采购过程有纰漏？
奔驰EQC在设计方面确实有其出彩的地方，对于奔驰EQ家族而言意义重大，但严谨的德国人在一款重磅车型上纰漏百出，导致刚正式亮相就被质疑，也算是被打脸。好消息是，随着宁德时代在德国建厂进程推进，以及中德企业关系提升，奔驰EQ家族产品后续将采用更有优势的宁德时代动力电池。而奔驰EQC也将于2019年实现国产，采用宁德时代提供电芯，由奔驰自己组装电池包。