国内SUV领域里，自主品牌是十分强大的存在，低价格、高配置、大空间等优势让自主品牌SUV爆款频出，从开始的哈弗H6到长安CS75、从传祺GS4到宝骏510，合资SUV可以说是被打得措手不及，但是，人们记住的往往就是这些爆款，而它们家族里的一些车型就渐渐淡出了人们的视野，就像我们只记得第一个登上月球的是谁一样。接下来我们一起看看自主品牌都有哪些存在感低的SUV。
传祺GS7（14.98-20.98万）
家族明星车型：传祺GS8
GS7可谓是家族里比较尴尬的存在，在上市的时候很多人就说它会不会是GS8的五座版，它14-21万的指导价与GS8有重叠区间，如果买稍微高配的一点的车型，价格又可以考虑GS8了，毕竟GS8一直以来口碑都很不错，很多人拿它和汉兰达作比较。
而如果要买GS7的入门车型，那又和GS4的中高配价格重合，要命的是，GS4又是家族里的另一台爆款，这样怎么能保证消费者不动摇？不过相比于GS8来说，GS7的2.0T车型性价比更高，只是它那与GS8不同的风格还是很难被多数人喜爱。
宝骏560（6.98-11.78万）
家族明星车型：宝骏510
说起来，宝骏560也有过光辉历史，2015、2016年时还是宝骏的当家花旦，在中国SUV销量榜上名列前茅，与H6、GS4并驾齐驱，可惜好景不长，如今H6、GS4依旧榜上有名，而560却变成了510。
其实，560当时的设计就不太被看好，车身设计问题使其看起来像一台MPV，而后来居上的510造型设计就时尚多了，给人感觉更矮、更宽，视觉效果会比较好，况且510的售价比560要低，何乐而不为呢？560从当初的月销量过万到如今平均几千台，有点“过气网红”的感觉。
哈弗H7（13.90-18.00万）
家族明星车型：哈弗H6
H7是哈弗车型里存在感很低的一台，可能很多人脑海里甚至想象不出它是什么样子，毕竟同门的哈弗H6实在太优秀了，每天都被它刷屏。H7其实造型也不错，视觉上比H6要更宽、更长。
只是，H7的价格要比H6贵3万左右，而且动力只有2.0T可选，如果没有优惠，H7随随便便都要上到15万以上，这么一来，很多人就会觉得我要么少花点钱买H6，要么花多点钱直接买合资品牌了，就今年来说，H6的销量是H7的十倍。
荣威RX3（8.98-13.58万）
家族明星车型：荣威RX5
对于上汽荣威我们熟悉的车型可能不多，所以大部分人自然而然的就把荣威和RX5联系到一起，以至于有些人都说不出荣威还有哪些SUV车型，而RX3就是其中一台，其实RX3可以看成是RX5的缩小版，它们在外观、内饰上都十分相似。
细看可以发现，荣威RX3在8-13万这个区间里实在是没什么竞争优势，因为向上可以买到GS4、H6，向下又有宝骏510、长安CS35在竞争，RX3的定位着实有些尴尬，其月均销量不足五千，而大哥RX5的月销量都是过万。
东风风神AX5（8.97-12.87万）
家族明星车型：风神AX7
说到存在感低的自主车型，东风风神AX5也是其中之一，同样，东风家族里也有一位明星AX7，在很多对比、测试里基本上都是AX7的身影，关于AX5的消息是少之又少，AX7本就在电影里当了一回真“明星”，近来又要换新款，风头全让它给出尽了。
而AX5的指导价和定位与RX3一样尴尬，毕竟现在自主品牌SUV竞争太激烈了，也有了更多的细分市场，除了这些原因，东风风神自己本身也还在发展阶段，它还没有长安、哈弗等品牌那么大的影响力，产品本身的综合实力有待加强。
大师结语
其实，这些车型容易被人们忽视，除了同门的明星车型太过耀眼之外，与它们自身的价格、产品力和定位也都有关系，一旦某个级别的车型火了，大家就会不约而同的去关注同类车型，也就有了那么多的对比和评测，不过，风水轮流转，说不定什么时候，这些车型也能够火起来。