汉兰达早已成为这个级别的众矢之的，因为它的舒适性、大空间以及极佳的耐久性让它长久以来都成为了这个级别的消费者首选。其它厂商当然不能看着丰田吃肉自己在旁喝西北风，遂，便有更多的厂商推出了七座大SUV，而且明确表示，就是瞄着汉兰达打。
缸哥今天除了会简短的介绍一下汉兰达这款车型，还有一款今年已经上市了的新车型和即将换代的汉兰达竞品，看看它们是否真的有实力能够撼动的了汉兰达？
全新一代福特锐界
长宽高：4878×1925×1734mm
轴距：2850mm
在外观方面，全新一代的福特锐界更加硬朗，采用了运动版和普通版两种风格的外感，主要区别于进气格栅的设计。运动版采用的是黑色蜂窝状进气格栅，而普通版采用的是更精致的六边形且融入了镀铬材质的蜂窝状网格设计，缸哥个人更加欣赏普通版的设计。
在其余方面，两款车型的设计基本相同，锐利的新大灯，延伸至下方雾灯区的L型日间行车灯大体都相同，只不过在雾灯装饰区和下包围的的地方，一个用蜂窝状，另一个用黑色横条。车身侧面两车基本相同，与现款的差距不大。尾部最大的变化来自于下包围和排气孔，圆形的排气孔代替了原先的矩形。
内饰方面，整体与上一代的变化不是很大。不过换挡机构变成了旋钮式电子档杆，提升了车内的豪华感和科技感，中间机械两边液晶显示的仪表设计虽不及全液晶仪表，但好感度不错。
此次换代最重要的还是在动力总成方面。2.0T的发动机经过重新调校马力增加到了250匹，更让人期待的是福特换掉了过去那个略微有些拖后腿的6AT，全系换装了8AT，预计无论是在平顺度还是换挡逻辑上，都要较之前的6AT提高不少。
JEEP大指挥官
长宽高：4873*1892*1738mm
轴距：2800mm
大指挥官是JEEP今年的重磅选手，其实力当然也不可小觑。
还是先来看外观。相比起现在大部分厂商流行的运动流线圆润的设计，大指挥官的设计有些独树一帜。无论是七孔式进气格栅还是大灯组等细节设计，都是方正状且线条刚硬。在车身造型上，同样是线条明显棱角分明，满满的硬汉角色，同时也更有JEEP给人的那种专业越野车的味道，肌肉感十足。
虽然内饰设计从来不是JEEP的强项，但是JEEP总是有自己的风格。如同外观一样，内饰设计JEEP也是喜欢直来直去，所有的功能都直白的展现在驾驶者面前，简单实用。同时，JEEP的内饰用料依然非常厚道，比如这次大指挥官座椅采用的是NAPPA真皮和麂皮打孔绒面搭配，对于乘坐舒适度的提升非常明显。
在动力方面，大指挥官搭载的是GME T4的发动机，此发动机同样是阿尔法罗密欧Giulia上所搭载的那台，匹配的变速箱是ZF的9AT,可提供最大265匹马力和400牛米的扭矩，并且提供了自动、运动、雪地和沙泥四种模式。
丰田汉拉达
长宽高：4890*1925*1720mm
轴距：2790mm
这一代的汉兰达从15年上市至今，热潮从未衰减。当竞品车型都进入了降价促销状态时，汉兰达依然供不应求，需要加价候车。
汉兰达的外观就如介绍大指挥官时所说，比较圆润，像一个胖子哆啦A梦。改款后，丰田加强了汉兰达大嘴的设计，进气格栅使用的是镀铬大横条，较之前的版本更加“嚣张”。其余方面，最大的变化也就来自于尾灯的光源，变为了LED。
内饰，一切为了实用。尤其是空间设计，没得挑，不说那个能装小半箱矿泉水的中央扶手，中控台下方的储物盒里能存放的东西就已不少。在乘坐方面，舒适一直都是汉兰达的标签。
动力方面，汉兰达依然采用的是2.0T涡轮增压发动机和6AT变速箱，最大可提供220匹马力和350牛米的扭矩。这个变速箱放到这个时代，就如几年前丰田的4AT对阵其余厂商的6AT，虽然结构和技术方面看起来比较落后，但是好在匹配度可靠性和平顺性做的不错。从缸哥个人角度来说，自然是希望丰田把8AT早日用在汉兰达上。
总结
如果是看动力性能和科技配置，汉兰达根本敌不过其余两个对手中的任何一个。但汉兰达驰骋江湖多年凭借的并不是动力和配置，而是它的舒适、实用以及耐用。这个级别的消费者往往并不追求多么突出的性能，他们所希望得到，是汽车能够给他们带来的踏实感，毕竟七座SUV还是以家用为主。如果从这一点考虑，缸哥倒是认为锐界和大指挥官中，更加均衡的大指挥官还稍有胜算。缸哥这么说，并不是认为锐界不够好，而是因为锐界的运动属性太强。