众所周知世界三大著名变速箱为日本爱信、德国ZF（采埃孚）、日本JATAC，而爱信是丰田控股，JATAC属于日产控股，全球汽车销量的代表是德国大众和日本丰田，因此市场上两大阵营代表变速箱就是大众的DSG双离合和丰田的爱信和CVT变速箱。
1. 成本考量
其实在紧凑型车市场，车企考虑的因素永远是利润和市场占有量，大众自家的双离合变速箱基本上能直接拿来用，而不用考虑任何的专利费；而丰田的CVT变速箱也是属于丰田自家的产品，有成本控制上相比使用大众的双离合变速箱，其实使用CVT更省成本。而不需要独自开发另外一种汽车变速箱，造成不必要的浪费。
还有重要的一点，其实在紧凑型车中，CVT和双离合并没有任何一方能占优势，双离合变速箱和CVT变速箱都有各自的优缺点，比如双离合换挡比CVT更迅速，动力来得更加直接，缺点是维护成本相对CVT高些，平顺性不及CVT好；而CVT变速箱行驶平顺性更好，然而不能承受大的扭矩，CVT变速箱使用久后会有种“无力感”，提速慢，不及双离合直接。
而我们能知道无论是欧洲车还是日本品牌汽车，两者高端品牌一般不会使用CVT变速箱，因为承受不了大扭矩是主要原因。
2. 国情、环境差异
以欧洲德国为例，德国境内高速基本上不限速，而且高速公路宽大车道多，对汽车的操控性，动力需求更高，如很多豪华品牌车，奥迪、宝马、奔驰等车更多追求的是操控性能，加上德国人的严谨，而使用双离合变速箱相比CVT更能体现他们的追求。
而日本国内土地资源少，公路相对蜿蜒路窄，小型车更加适合日本国情，而CVT变速箱也比较符合日本消费者“慢悠悠”性子，对动力不感冒。造就了欧洲车更喜欢使用DSG双离合变速箱，而日本车更喜欢使用CVT变速箱。
结语：造成日系车和欧洲车使用不同的变速箱的原因，还是造车成本、国情，环境差异等综合因素的影响。
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