据美国高速公路安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）发布的报告显示，2018年美国行人和骑行者死亡人数上升，同比增幅分别为4%和10%，但总体交通致死人数同比下跌1.14%。
NHTSA表示，目前不清楚总体交通致死率下跌的原因，但相较于2016年的数据，步行、骑车和开车人群的死亡率剧增。
据估计，2018年每百万英里的行人和骑行者交通致死人数分别增长了4%和10%，但总体交通致死人数同比下跌1.14%，使得交通致死人数跌至36,750人，是继2014年以来的最低值。
2017年行人致死人数在美国交通致死人数中的占比为16%，相较之下，2009年该数值仅为12%。
NHTSA一直都在调查驾驶分神对美国交通致死事故的影响，然而，目前的挑战在于难以获得精准的数据，因为大多数被调查者都否认在驾驶时分神。
该机构表示，2017年共有599名行人、骑行者、摩托车手在驾驶分神引起的碰撞事故而丧命。
NHTSA清点了30天内的碰撞致死事故的人数，在对多个渠道的数据比对后发布了其结论。
2017年，因碰撞事故而丧命的行人及骑行者人数分别为下跌1.7%和8%至5997和783人，然而，2018年上述群体的交通致死人数上升了。
该问题成立美国各城市的大问题。总体而言，自2008年以来，城市地区的交通致死人数上升了17%，农村地区则下降了18%。
2017年，车内人员的死亡人数占比从1996年的80%降至67%，剩下的33%是遇难的行人、骑行者、摩托车手。