撰稿｜青柠檬
来源｜车事小说
向来在终端市场顺风顺水的上汽大众或许怎么也没想到，进入2019年后的前行道路会变得如此艰难。以至于不得不通过停产方式来调整既有排产计划。
据车事小说从知情人士处了解到，此次上汽大众停产规划是，自7月1日起，在第一周时间内的三个工厂共同停产，自7月1日起第二周开始，三个工厂交替恢复生产。预计影响时间在两周左右。
对此，经车事小说向该知情人士再三确认，此次停产并非常规“高温假”，就是单纯的停产。
按该知情人士向车事小说给出的保守预估数字，此次停产的安亭三座工厂一天的产能约在1000辆左右。由此推算，此次停产预计将影响上汽大众7月份产量在15000辆左右。
事实上，对于此次传出上汽大众停产消息，并不感到意外。自今年以来，上汽大众产在终端市场走势始终处于下行趋势。
据统计数据显示，上汽大众前5个月份的产量累计为714085辆，同比累计下跌19．43％；前5个月的累计销量为765097辆，同比累计下跌9．31％。
面对上半年的困难开局，虽然上汽大众先后通过官方主动下调建议零售价（最高降幅达2万元），以及推出置换、金融等其他组合优惠等方式，寄希望能够挽回不断下滑的销量趋势。
然而，冰冷的月销数字显示，这一切救市手段并未能起到多少作用。借助切换国六之际，上汽大众再次祭出内部折扣购车方式来试图扭转颓势，提振士气。不过，这一切努力并未能让上汽大众有所突围。
与身陷囹圄的上汽大众相反的是，“南北大众”的一汽－大众则在6月刚过就率先晒出了上半年成绩单。
据统计数据显示，在1－6月份，一汽－大众逆市上扬，终端累计完成销量650673辆，创历史新高，同比增长0．6个百分点。包括探岳、探歌、宝来、速腾等车型在内，均交出了不俗半年成绩单。
事实上，如若翻开上汽大众旗下车型上半年销量数据就不难发现，各款车型的表现均难言尚佳。一季度，包括Polo、辉昂、帕萨特、途安、途观、朗行等多款主力车型在内，销量跌幅均超过了两位数。其中，朗行销量甚至跌幅高达77．96％。用全面溃败来形容上汽大众上半年的表现并不为过。
市场面的持续承压也让渠道备受库存压力。此次停产在车事小说看来，一方面可以理解为借助国六切换时间窗口，对生产节奏进行一次调整。给终端渠道去库存留出一定的喘息空间；另一方面，也可以借助此次停产对现有产品的产能规划结合市场进行一次梳理。
另据消息称，此次停产涉及范围不仅仅位于安亭的三座工厂，包括长沙、宁波以及南京工厂也均将停产。
备注：本文产销数据源自上汽集团公告