日本是世界上的汽车大国之一，日本汽车工业在发展的过程中一路奋进，超过了许多前辈，不管是两田一产还是斯巴鲁、马自达，都拥有“独步江湖”的本领，日系粉相信也不在少数，今天我们不谈其他，就看看有哪些车型能够代表日本汽车工业的最高水平。
国民家轿——卡罗拉
1966年，丰田推出了Corolla车系，从此，卡罗拉便开始了传奇的一生，经济、实惠、可靠、耐用让卡罗拉在全世界都很受欢迎，在很多人心中，卡罗拉就是十几万品质家轿的代名词。
有句话说得好：“造有特色的汽车容易，造一台各方面都及格的汽车难。”是的，造出一台“佛系车型”要花费的心思更多，卡罗拉身上很好地体现了丰田一丝不苟的造车哲学，创造了A级车的销量神话。
前驱王——思域type R
还记得第一代代号为EK9的思域type R吗？红色气缸盖、红底本田标、红黑内饰，然而，这一代思域type R上最令人激动的还是那台B16B红头机，它拥有着当时自吸发动机中最高的升功率，VTEC开启时的声浪让无数本田粉为之疯狂。
有人说，每一代思域type R的出世都能让那些前驱小钢炮惊慌失措，“纽北最速前驱车”或许是对思域type R的最高赞赏，它在赛道上的优异表现，印证了当时本田想要打造一台驾驶机器的初衷。
混动奠基者——普锐斯
如今，雅阁混动和凯美瑞混动在市场上斗得火热，但要追寻日系Hybrid的历史，普锐斯一定是绕不过的车型，有了第一代的奠基之后，最经典的第二代Prius在全球四十多个国家售出了119.2万辆，获得了空前的成功。
其实，普锐斯的操控性是比较差的，外观也不算好看，不知道的人还以为是个四不像，但丰田正是用这台车让世人知道了混动技术的宝贵价值，普锐斯也为后来的混动车型普及奠定了坚实的基础，它不愧为世界级的混动车型。
越野悍将——兰德酷路泽
说到日系越野硬汉，肯定少不了兰德酷路泽，如果要追寻历史，可以退回到1955年，据说那个时候就已经有了陆地巡洋舰的叫法，从此，兰德酷路泽一直都是日系越野硬汉的代表，上世纪80年代，丝绸之路纪录片就是在陆巡的辅助下完成的。
今天的陆巡可能没有多少机会是在野外驰骋的，但它在平行进口车中的销量名列前茅，有的时候是情怀，有的时候成为身份的象征，但它那变态的稳定性和优秀的越野能力依旧让车迷们津津乐道。
超跑杀手——日产GT-R
日产GT-R的名气有多大就不用说了，就算很多不了解的人也能说出R32、R34这两个代号，除了《头文字D》里的优异表现，GT-R也确实是这个价位里的王，直道上的加速性能无出其右，因此才有“超跑杀手”“战神”的称号。
相信很多人也听说过，R32 GT-R在国际赛事上取得了很多胜利，当时欧洲赛车已经无法与GT-R对抗了，无奈FIA只好修改比赛规则，GT-R从此也就告别了国际大型赛事，纵使如此，它在跑车界依旧留下了不可磨灭的印记。
东瀛法拉利——本田NSX
本田NSX是首辆采用F1设计理念打造的超跑，本田当时指向的目标是世界一流跑车品牌保时捷和法拉利，“本田超跑”就此诞生，并且当时本田还联合了车神塞纳，为NSX增添了传奇色彩，如果说思域type R是驾驶机器，那么NSX就是本田的终极驾驶机器。
与初代NSX相比，现款的NSX可以说是已经变味了，它的动力已经变成了油电混合，虽说性能依旧强悍，但好像没有了往日的激情和感觉，或许，当年的NSX才是真正的“东瀛法拉利”吧。
东方豪华的巅峰——雷克萨斯LS
在第一代LS出现之前，豪华D级车市场基本上是被欧洲国家垄断的，在初代LS（凌志400）出现之后，连当时的W140奔驰S级也感觉到了危机，其豪华感和静谧性都是以前东方车型所不具有的。
在中国的南方尤其是港澳地区，LS的地位甚至在S级和7系之上，今天的LS虽没有当年的初代那般惊艳了，但它精湛的工艺和高新的技术依旧代表了日系豪华车的最高水平。