车市终于止跌回升！根据乘联会公布的销量数据，6月全国乘用车零售约160．2万台，有希望实现5％的增长。
去年6月开始，车市跌跌不休，并持续至今年5月。在下滑整整12个月后，车市首度迎来正增长。
然而，6月份销量触底反弹，却让人高兴不起来。因为这是国五车疯狂促销下的非正常增长，市场严重透支，对作为传统销售淡季的7月、8月造成非常大的压力。有专家预计，7月份车市将可能非常惨烈。
“国五车最后疯狂”下的虚假繁荣
在刚刚过去的一个月里，国五车迫于7月1日起实施的国六排放标准压力而疯狂促销，市场终端零售量因此不断攀高。
乘联会数据显示，6月第一周日均零售量仅为2．5万台，第二周直接翻番至5万台，到第四周已飙升至9万台，大大超过了去年同期的8．4万台。整个6月份来看，日均零售53403万台，与去年6月相比约增长5．2％。
与此相对应的是，经销商库存指数降至今年来最低。
中国汽车流通协会发布的最新数据显示，6月汽车经销商库存预警指数为50．4％，环比下降3．6个百分点，同比下降8．8个百分点。
“为清国五车型库存，经销商出现价格倒挂现象，利润损失较多；不提前实施国六标准地区的经销商，也在为完成半年度考核而进行冲量促销。”中国汽车流通协会分析。
在市场终端，包括自主、合资以及豪华品牌在内的国五车都在疯狂促销，如购买一辆标致5008或标致4008可获赠一辆标致2008或标致301，指导价为88．8万的捷豹XJL以40多万的价格甩卖。
事实上，从去年年底开始，汽车厂、商针对国五车型的清库行为就已出现，进入2019年更是愈演愈烈。政府方面，今年相继出台“汽车下乡”、增值税下调等刺激车市消费的新政，但始终难以遏制车市下滑的势头。5月全国狭义乘用车零售销量为158．2万辆，同比下降12．5％，这已经是连续第12个月同比下跌。今年前五个月，全国狭义乘用车累计零售量同比下降11．9％。
在国五车上演最后疯狂的刺激下，6月车市终于出现短暂回暖。“目前走势受到国六排放标准实施等影响还是较大，厂家努力提升零售的自救表现较好。零售走强主要是国五强力去库存的效果，国五库存量决定清库存的零售速度，目前看效果较好。”乘联会指出。
后国五时代的考验刚刚开始
不过，这种用国五车疯狂甩卖换来的虚假繁荣，却给汽车厂商带来一片愁云。
“五六月份清库会对7月份造成很大的透支，而且一部分车型虽然切换得比较好，但有相当一部分国六车型目前的供给还是不足。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红在月度形势分析会上指出，“消费者方面，在看到国六车和国五车之间存在的价格差，会产生观望情绪，看国六车还有没有降的可能性，另外也会等待更好的国六车上市，这样才有更充分的选择。”
“7月份的市场将会迎来比较惨烈的一个月，因为这本身就是传统淡季，而前两个月的透支会对7月份的销售造成非常大的压力。”
据悉，2019年6月汽车消费指数为41．2，是今年2月份以来的最低水平。
从构成汽车消费指数的分指数来看，2019年6月份需求分指数为44．1，较上月有所下降；入店分指数为47．8，消费者的看车意愿基本与5月份持平，预计7月份消费者购车需求将下降。
汽车消费指数趋势图
寒潮面前，经销商已被虐得千疮百孔。除了为清国五库存车牺牲利润外，经销商也在通过裁员来缩减成本艰难存活。
“经销商目前每家店的平均人员数量都有所下降，过去拥有一百名店员的店收缩到10％、20％的不在少数，有的是员工主动离职没有继续补充人员，有的是裁员。”郎学红说。
6月销量的短暂回升远不是终点，后国五时代的考验才刚刚开始。市场严重透支，消费需求下降，观望情绪增加，传统淡季影响，多重因素叠加下，经销商7月份将更加艰难。