今天，我们一说到豪车、富豪座驾就会想到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、保时捷等品牌旗下车型，再不济也得是个奔驰、宝马才说得过去，今天的有钱和当年的有钱已经不是同一个概念了，但你知道吗，二十年前的有钱人座驾却不想今天这般，在当时，能买得起这些车的人绝对不是普通人物。
别克林荫大道
今天谈到别克这个品牌，不少人的印象都是舒适、豪华。的确，当年的林荫大道就是美式豪华的代表，第一代（1991-1996）林荫大道搭载了3.8TPI V6发动机，匹配电控四挡自动变速箱，这套动力系统一般人可是消受不起的。今天也还偶尔能看见林荫大道，但与当年比起来，气场差远了。
奥迪100
今天的奥迪A6L为何那么出名？奥迪地位在中国为何那么高？奥迪100的功劳绝对不小。在90年代初，奥迪100是中国豪华车的代表，并被各地政府部门抢购，国产第三代奥迪有1.8L、2.0L、2.2L三款发动机，在当时是普通人不敢企及的梦，直至今日，奥迪100的继任者A6依旧有着举足轻重的地位。
丰田亚洲龙
就算是二手车市场，在国内也已经很难看到丰田亚洲龙的身影了，要知道，亚洲龙的定位高于皇冠，在当时的售价也在皇冠之上，毕竟是丰田，亚洲龙的气质也是偏向于商务和豪华，在当年买得起亚洲龙的人，今天对于雷克萨斯也是不在话下，相信有不少人十分期待亚洲龙进入中国。
日产公爵
那时的日产还叫尼桑，今天的公爵也不是当年的公爵了，南方人可能比较了解，当时的日本豪华轿车就数皇冠和公爵最出名，公爵不仅配备了V6发动机，真皮内饰、电动座椅、前后空调、车载冰箱、电动天线等配置一应俱全，成为了当时日产的一代名车。
马自达929
其实，马自达也不只是会造运动型车，在90年代，有一款名叫马自达929的车型成为了富人的玩具，那么它为什么能够受到富人喜爱？因为929配备了稀有的无框车门、6碟CD、太阳能天窗和四轮转向等配置，同时还搭载了V6发动机，采用前置后驱的布局，在当时就是街上一道靓丽的风景线。
本田里程
今天的本田好像不怎么与豪华、舒适沾边，本田旗下车型如此，豪华品牌讴歌也开始被雷克萨斯和英菲尼迪甩在身后。很多人不知道本田还有里程这款车，它有着优秀的品质，大气的外观和端庄的内饰，用料雅致，那派头一点也不亚于今天的讴歌RDX，所以，要在当年开上里程，除了喜欢本田之外，你还要有钱。
沃尔沃960
沃尔沃今天依旧是二线豪华品牌，S90还是要降价竞争，但在当年，沃尔沃960的地位不亚于凌志400，售价甚至比凌志400还要高，在当时，960的造型一样很有特色，豪华的同时融入了一些异国风情，气场也是非常强大的，反观现在，沃尔沃车型的售价越来越亲民了。
凌志400
那时，凌志还不叫雷克萨斯，而LS400则是被誉为日系豪华车的巅峰，连奔驰S级的地位也受到了威胁，与S级相比，凌志400有着同等高的配置，同样充沛的动力，但它还有着优越的整车质量和静谧的车内空间，在当时受到很多南方地区尤其港澳地区富豪们的青睐。
宝马7系
作为宝马的旗舰轿车，7系当然也是尊贵身份的象征，而90年代活跃在中国的是E32和E38两代车型，拿94年进入中国的E38这代7系来说，其典雅外观、豪华的配置和优秀的驾控感让富豪们垂涎，即使是上两百万的售价，7系还是能让有钱人心甘情愿为它买单。
奔驰S级
W140是奔驰首次以S级命名的车型，这一代奔驰在外观上要更加阳刚魁梧，显得十分有气势，车头上的进气格栅尤为鲜艳，因此得一外号“虎头奔”。而S级的旗舰车型S600更是搭载了6.0L V12发动机，能开上S600的都是国内的顶尖人物，S级的大哥大地位也就是在那个时候树立的。