进口车在普遍消费者眼里都是“高大上”的车型，通常都认为进口车的做工要比国产好很多，品质、工艺更是不知高了多少级别。就连大师自己都希望，只要哪天中了彩票就买一辆正宗德国狼堡生产的途锐，那可是德国最高工艺水平的杰作啊。
而不幸的是，这些看似十分高大上的进口车型，也许根本不是所谓的德国产。你多花了这么多的钱，很有可能买到一辆从东欧小国斯洛伐克生产的，要不然就是战斗民族俄罗斯工厂生产的，更有可能来自印度或者南非。大师今天就要揭秘，这些高大上进口车的真实“血统”。
宝马3系有可能来自南非
许多人都认为宝马那扎实的底盘、优秀的操控和惊为天人的直列六缸发动机，都离不开德国人一丝不苟的工艺水平。但实现是宝马所有的SUV几乎都是美国生产的，就连德国人自己买的SUV，也是美国史帕滕伯格工厂生产的。所以宝马X3、X5这些车型根本就不是德国原装宝马。
到是最便宜的宝马X1是在德国生产的，但也有不少是来自于美国、马来西亚和俄罗斯。不知道心宽体胖的美国大叔和肌肉满满的俄罗斯大佬，在生产工艺上能比国产的好多少，反正就几年宝马的召回是一点不少见。
很多人认为MINI被宝马收购以后，也会是德国生产的，实际上，MINI从本质上来说还是一辆英国车，来自于牛津工厂。至于英国人的生产水平…，呵呵了~有兴趣的朋友可以看下BBC的TopGear节目，看看英国人是怎么评价自己组装水平的。
至于宝马所有的轿车几乎都是在德国本土生产的，包括1系、3系、5系、7系，还是所有的M POWER车型。但也不是全部，也有不少车型来自于南非Rosslyn工厂。有趣的是车辆铭牌并不会出现南非两个字，只有罗斯林三个字。
斯洛伐克的途锐伤了我的心
我们都知道奥迪Q7、卡宴和途锐都是一个平台的产物，理应作为最旗舰的SUV应该由最好的工厂生产，可事实却不是如此。基本上这三辆车都是来自于斯洛伐克工厂，也有不少来自印度和俄罗斯。不过，因为卡宴最后的组装来自于德国莱比锡工厂，所以卡宴的铭牌变成了德国生产。
而大众的精神图腾-甲壳虫车型也是不在德国生产的了，而是来自于墨西哥工厂。奥迪Q3作为入门SUV，生产地自然也不会是德国，而是西班牙的Martorell工厂生产的。同样入门的还是奥迪A1，来自于在比利时的布鲁塞尔工厂。
甚至比较高端的TT跑车和热卖的奥迪A3，只有车身制造和涂装在奥迪总部的英戈尔施塔特工厂进行，但其它步骤均在匈牙利的杰尔（Gyor）完成。当然，也不是没有德国产的奥迪，如果你不介意买柴油奥迪的话，它就是德国生产的。
奔驰的生产地十分复杂
奔驰A级作为入门车型，产量比较大，生产地自然就比较分散。进口的有德国拉施塔特工厂和芬兰新考蓬基工厂，而买到前者生产的车主往往会鄙视后者生产的车主，有点类似一线城市瞧不起二线城市。
同一级别的奔驰B级和奔驰CLA都来自于匈牙利的凯奇凯梅特工厂，从这点我们可以看出来，只要不是太高端的车型，德国人都喜欢把生产交给一些不发达国家，然后再打着德国原装的招牌。
奔驰在SUV方面和宝马一样，级别最大的GLE和GLS都来自于美国斯卡鲁萨工厂，中国消费者买到也是这个工厂生产的。所以为什么大师会说，美国一旦加税，第一个受伤的是德国企业。至于奔驰最强越野车的G级，到是地地道道的欧洲制造，来自于奥地利的格拉茨工厂。
大师总结
可能是源自我们国家的生产水平不高，消费者往往对进口商品有着迷之青睐，觉得进口就是好，就是妙！可实际上看看真正的出产地，你会发现这些工厂并不一定真的比国内要好，进口车型发生召回事件也不少。大师认为大家买车没有必要太关注生产地是哪里的，大品牌的全球工厂基本都自己的统一标准，品质相差不会太大。