随着环保法规的日益严苛，很多汽车厂家纷纷砍掉了自家的大排量发动机，从前的V6、V8车型越来越少，即使是譬如宝马7系、奔驰S级这样的豪华品牌D级车也出现了四缸版本。人们在无语的同时又感觉非常无奈，那个发动机大放异彩的时代已经回不去了。其实，今天六缸车也不是那么难找，接下来我们一起看看那些仍在使用六缸发动机的C级车。
奥迪A6L--3.0T V6
A6L在中国人心里的地位无需多说，曾经叱咤风云的中大型车，但是，如今我们在街上看到的A6L大多数是四缸版本，既然是代表身份和地位的“豪”车，只有四缸怎么行？好在奥迪A6L保留了3.0T V6发动机，其最大马力可达333Ps，这样的数据行驶在路上，是不是有底气多了？
奔驰E级--3.0T V6
这一代的E级在气场上更强大，尤其是黑色的立标版本，所以它在江湖上素有“小迈巴赫”之称，但是光有一个唬人的外表是不够的，如果是普通的四缸车型，在街上很容易就被虐。而3.0T V6车型拥有272马力，峰值扭矩更是达到了400N·m，就是要让别人知道，我虽然外观优雅，但是一点也不好欺负。
宝马5系--3.0T L6
新款宝马5系实力变得更加均衡，销量更是力压老对手A6L和E级，很多人说这一代的5系变得更加温柔了，虽是这样，但它依旧有着不容小觑的540系列车型，它们搭载了宝马引以为傲的3.0T直列六缸发动机，拥有340马力，最大扭矩可达450N· m，这样的数据才算得上是内外兼修了。
大众辉昂--3.0T V6
辉昂是大众向高端轿车领域进军的产品，但其市场反响似乎并不是很好，虽说同是“辉”字辈的车型，但辉昂并没有辉腾那么唬人。既然是高端轿车，辉昂也搭载有3.0T V6发动机，最大马力为299Ps，匹配上7挡双离合变速箱，动力感受也算是很好了，如果想要低调有内涵，六缸的辉昂其实也比较符合。
凯迪拉克CT6--3.0T V6
作为家族里的大哥，凯迪拉克CT6的形象一直都是稳重、豪华，美式豪华感在CT6上体现得淋漓尽致，但你也别忘了，凯迪拉克对于发动机动力的压榨是很厉害的，在CT6上的3.0T V6发动机拥有405马力，在商务稳重的外表下隐藏着一颗躁动的心，在街上，ATS-L不能随便惹，遇到CT6更是得小心点。
雷克萨斯GS--3.5L V6
随着5系、E级等车型竞争力的日益增强，不加长、售价高的雷克萨斯GS逐渐被人们所遗忘，这样经典的车型也不知会在哪一天落下帷幕。3.5L版本的GS搭载代号为2GR-FXE的发动机，最大马力为292Ps，虽说不算强悍，但那种感觉却是迷人的，再加上电动机一起出力，GS 450h绝对算得上是西装暴徒。
林肯大陆--3.0T V6
很难得，美式豪华又增添了林肯大陆这一员，与CT6相比，林肯大陆在诠释豪华的同时多了一份端庄和大气，并且，四驱尊耀版和四驱总统版车型上搭载了3.0T V6发动机，378马力的数据虽不如CT6，但其扭矩达到了惊人的570N·m，或许，这样的林肯大陆才能配得上“总统座驾”的称呼吧。
英菲尼迪Q70L--3.5L V6
英菲尼迪算得上是比较有情怀的一个品牌，论豪华感和品牌认知度，它不及BBA，但要论动力系统，它绝对是不差的。Q70L全系搭载六缸自吸发动机，2.5L和3.5L发动机的代号分别是VQ25HR和VQ35HR，VQ系列的发动机算是比较有名了，有兴趣的可以了解下。VQ35发动机拥有298马力，其运动性能和高转速下的声浪都十分有魅力。
写在最后
三缸发动机的出现预示着六缸发动机的逐渐没落，尤其是自吸六缸机器更是少之又少，相对的也就会越来越贵，上文中提到的六缸车型兴许在换代后就会消失，以后想要情怀落地，可能就得上百万了，所以，且行且珍惜吧。