目前，国内SUV市场已经趋于饱和的状态，上半年的增幅也有所减缓，不过插混SUV的销量却稳中求进，其中自主品牌更是顺势而上。可以看到，许多常见的插混车型都属于“老面孔”了，这些插混车型在推出前就已经以燃油车的身份在市场上角逐，获得了不少佳绩与口碑。那么，面对这些“半路出家”的自主插混SUV，消费者又该如何选择呢？
领克01 PHEV
指导价：19.98-22.98万元（补贴后）
领克01 PHEV是今年中旬才推出的首款新能源产品，相比领克01所积攒的口碑不同，领克01 PHEV将是一个崭新的开始。新车延续了燃油版的设计脉络，北极光LED日间行车灯依旧非常靓丽，独特的分体式前脸造型，形如“法拉利”的即视感，充满了运动意味。车身侧面采用了许多灵动线条，车尾部分经过特殊优化，看起来更具动感。内饰继承了领克家族的一贯风格。
动力方面，领克01 PHEV搭载1.5T发动机，采用Drive-E“双引擎”技术，发动机与电机的综合马力能达到256Ps，该套发动机还将电机集成在7挡双离合变速箱内，显著提高了变速箱的转动效率。由于电池组被合理安装在地台中央，所以不易缩减底盘的最小离地间隙，同时也不影响后备箱的储物空间。
领克01 PHEV可实现纯燃油、混动、纯电动三种驾驶模式，其中纯电动的续航里程为51公里。由于厂家提供不限年限和不限里程的质保服务，还算是不错的选择。
荣威eRX5
指导价：19.59-22.99万元（补贴后）
荣威eRX5基于燃油版改造而来，整车延续了燃油版的设计风格，硕大的倒梯形格栅与矩阵式LED大灯融为一体，凸显稳重感。简洁的腰线也为该车增色不少。内饰设计相比燃油版有了明显提升，专属的ALCANTARA麂皮营造出顶级豪车的错觉，智能斑马车机系统自然不能缺席。
动力方面，荣威eRX5搭载1.5T发动机，并采用中置直喷涡轮技术，提高一定的燃油经济性。该车还配置了上汽自主研发的EDU电驱变速箱，革除了传统的多级变速机构，配合HCU混动电控系统和高效锂电池，能实现较优的动力响应和舒适性。
在充满电的情况下，该车的纯电续航里程为60公里，3小时即可充满电。由于电池组安装在底盘下方，所以侵占了较大的空间，遇到颠簸路面时，容易受到撞击。
比亚迪宋DM
指导价：17.69-20.69万元（补贴后）
比亚迪宋DM在没上市前就广受业内和消费者的关注，上市后更是不赖。全新的外观设计让比亚迪王朝系列成为潮流的引航者，赋予东方和国际韵味的造型非常讨好消费者的审美需求，炫酷的悬浮式LED大灯可谓科技十足，整体设计极具年轻与动感。
相比老款内饰，除了方向盘没变，其余发生了翻天覆地的变化，整体风格偏向简约，中控采用12.8英寸大屏，并支持旋转功能，娱乐性很强。
动力方面，比亚迪宋DM搭载1.5T发动机，综合最大扭矩可达到740N·m，与之匹配6挡双离合变速箱。第三代DM双模系统新增了全时电四驱和BSG电机系统，具备纯燃油、HEV串联、HEV并联和纯电动四种驱动模式，其中纯电动的最大续航里程为80公里，同时该车还提供了外接供电插座，具有很强的延展功能。
即便在满油低电的情况下，油耗表现也能达到10升以下。比亚迪宋DM补贴后的价格具有很强的竞争力。
广汽传祺GS4 PHEV
指导价：16.38-17.38万元（补贴后）
广汽传祺GS4 PHEV作为年度改款车型，整体设计与燃油版非常相近，中网采用了家族式的“凌云翼”设计理念，矩阵式LED大灯凸显科技感，保险杠两侧还增配了“L”型日间行车灯，让车头看起来十分亮眼。同样，车尾部分也采用了相似的设计元素，和车头一脉相承。
与燃油版一样，内饰也经过了重新调整，仪表盘与中控屏采用了整体式设计，中控下方保留了宽大的物理按键，方便驾驶员操作。
广汽传祺GS4 PHEV版采用增程电机系统，能实现纯电动、增程式混动和高速混动三种驱动模式，具备良好的燃油经济性，该车搭载的1.5L自然吸气发动机，匹配G-MC单速变速箱，最大纯电续航里程为58公里。在同级别车型中，其补贴后的价格还是蛮有吸引力的。
长安CS75 PHEV
指导价：16.58-19.68万元（补贴后）
长安CS75 PHEV是一款基于燃油版而打造的车型，与燃油版不同的是，中网采用了网状式设计，同时在大灯、雾灯及轮毂等地方添置了蓝色元素，强调了新能源的身份，外观设计彰显大气。
长安CS75 PHEV版提供了魅蓝和炫紫两种配色，10.25英寸悬浮式中控屏与液晶仪表盘能实现双屏联动，同时还能通过手机对车辆进行远程操控。
动力方面，长安CS75 PHEV搭载1.5T发动机，与之配备单速变速箱，在前后双电机和发动机的配合下能输出最大功率255kW，等速60公里的最大续航里程为800公里。这套“三擎”混动系统能实现油电间的自动切换，同时还能在怠速时进行外置充电，充满电只需1.5小时。
车内还配备了220V插座，可供大型用电设备使用。由于电池安装在底盘处，所以会有所凸起，容易造成磕碰。
写在最后
以上五款车型是“半路出家”的典型代表，放眼全球汽车制造商，只有极少数车企会推出全新的PHEV车型，这样做不仅能够减少研发成本，还能较大的缩减研发周期。
绝大多数车企都喜欢在原有燃油车的基础上进行改进，所有诸如动力电池安装的问题就颇为棘手，而这些往往是消费者最容易忽略的，所以大家在买车前一定要了解清楚。作为自主品牌插混SUV的佼佼者，这五款车型已经代表了国内主流插混的最高水平，至于哪款是您的菜，估计您已有答案。