吉利汽车2021年的目标为153万辆，较2020年增长约16%。
1月7日，吉利汽车（00175.HK）公布了2020年的销量，吉利汽车连续第4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。
2020年，吉利汽车（含领克品牌）共实现汽车销量132.02万辆，较2019年下降3%，完成了此前定下的132万辆全年销量目标。
整体而言，吉利汽车跑赢了乘用车市场大盘，市场占有率有望进一步提升。但是，具体到吉利汽车旗下的几个品牌和业务板块2015年12月吉利汽车销量，则是有喜有忧。
高端品牌领克是吉利汽车2020年最大的亮点。
12月，领克品牌销量暴涨130%至24853辆，这是领克连续第三个月销量突破2万辆。领克全年累计销量增长37%至17.5万辆。
吉利品牌的表现较为稳健，轿车和SUV两大领域一齐发力。
帝豪家族和博越家族是吉利汽车销量的重要支撑。其中，帝豪轿车全年销量23.32万辆，博越家族全年销量24.08万辆。缤越和缤瑞的销量则分别完成12.7万辆和7.2万辆。
然而，吉利汽车在新能源汽车领域表现欠佳。
2020年，吉利汽车新能源和电气化车型（包括EV、HEV、MHEV、PHEV）总销量为6.8万辆，较2019年下滑近40%。2019年在新加坡高调发布的纯电动品牌几何，市场表现未达预期。
如何在新能源汽车领域，树立燃油车时代自主品牌龙头企业的位置，是正在转型的吉利汽车接下来面对的重要课题。
对于2021年，吉利汽车的销量目标为153万辆，较2020年增长约16%。
据了解，2021年，吉利汽车将推出多款全新车型。吉利品牌除11月刚上市的星瑞外2015年12月吉利汽车销量，2021年还将推出基于CMA架构的全新SUV车型和另一款新车，以及数款改款车型。领克品牌除了即将于欧洲同步上市全新01全球版车型外，明年还将推出基于SPA架构的中大型SUV和基于浩瀚架构的纯电动车ZERO两款全新车型，以及数款改款车型。
此外，吉利汽车在2020年启动了回归科创板的计划。如果进展顺利，吉利汽车有望在2021年回A。
此外，在吉利汽车成功登陆科创板后，吉利控股将重启吉利汽车和沃尔沃汽车合并重组的讨论，或谋求双方更加紧密的合作方式，打造一个更强大、更具竞争力的全球企业集团，以应对未来更多的变革与挑战。