近期，广大司机朋友一听到“油价”、“上涨”等字眼，估计内心百感交集，毕竟今年油价上涨的次数已经达到13次，汽油每吨上调至165元、柴油每吨上调160元。在一轮“疯涨”后，国内部分地区进入“8元时代”，或许接下来的燃油价格还会再涨。
当然，也有电动车主表示：我们不慌！随着国内新能源汽车的不断普及，纯电动汽车已经逐渐被车主接受，虽然要顶着一定的风险，但只要品牌、售后、综合性能过得去，也不存在太大的问题。今天给大家带来了几款关注度比较高的纯电动车型，如果具备不错的充电条件，不妨考虑以下几款车型。
广汽丰田ix4
售价：16.38-17.38万元（补贴后）
能源形式：纯电动EV
广汽丰田ix4基于广汽传祺GS4 EV版打造，两者保持着大致的设计脉络。相比而言，广汽丰田ix4在外观上会更加精致，中网造型采用封闭式设计，内部融入了不少蓝色元素，前脸悬挂广汽的LOGO。矩阵式大灯相当醒目，保险杠两侧采用了“L”型日间行车灯，营造出不错的时尚感。车身侧面、尾部及内饰与广汽传祺GS4 EV版相似，空间及实用性方面表现不错。
动力方面，广汽丰田ix4搭载永磁同步电动机，最大功率为132kW，最大扭矩为290N·m；百公里综合耗电量为18.2度，综合工况下的纯电续航里程为270公里，60km/h的等速续航里程为376公里。充电方面，该车在交流慢充时（6.6kW）需要8个小时才能充满，而直流快充模式（60kW）下只需30分钟级即可充至80%的电量。总体上，ix4是广汽丰田的一个全新尝试，为今后的新能源市场做好前期铺垫。
日产轩逸
售价：15.90-16.60万元（补贴后）
能源形式：纯电动EV
日产轩逸在国内的发展可谓顺风顺水，今年1-9月的累计销量已经突破三十万辆，与第一名的朗逸仅一步之遥。目前，日产轩逸纯电动版已经上市，全系共两款车型，售价与燃油版的顶配车型相当。日产轩逸纯电动版在外观上借鉴了燃油版的设计，前脸造型更为时尚，融入了大量黑色饰件，充电口设置在LOGO处。内饰风格与燃油版保持一致，换挡机构短小时尚，8英寸大屏实用、流畅。
动力方面，日产轩逸纯电动版搭载了一台永磁同步电动机，最大功率为80kW，最大扭矩为254N·m；电池类型为薄片型高效能三元锂离子电池，同时还采用了防变形框架，提高安全性。每百公里的平均耗电量为13.8度，综合工况下的续航里程为338公里，60km/h等速续航里程为389公里。充电方面，在交流慢充时（6.6kW）需要8小时，直流快充（0-80%，60kW）需要45分钟。总体上，日产轩逸纯电动版在定价、配置、巡航、舒适性等方面表现突出，今后势必挑起新一轮市场角逐。
吉利帝豪GSe
售价：12.58-14.58万元（补贴后）
能源形式：纯电动EV
帝豪GSe基于燃油版帝豪GS打造，在细节处采用了具有新能源特征的设计，由于没有水冷系统，所以中网被设计成封闭状，并通过线条勾勒出家族式的涟漪造型。得益于年轻化的设计，比较讨好90后的审美需求。内饰与燃油版车型如出一辙，中控保留了不少物理按键，旋钮式换挡机构质感不错。全液晶仪表盘和中控屏体现一定的科技感。
动力方面，吉利帝豪GSe搭载了第二代永磁同步电动机，最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m；百公里综合电耗为13度，电池容量达到了52kWh，综合工况下的最大续航里程为353公里，60km/h等速行驶为460公里。充电方面，在慢充模式（6.6kW）下需要9小时才能充满，而快充模式（60kW）下从30%-80%只需半个小时。总体上，帝豪GSe作为吉利的首款纯电动SUV，其综合产品力不容小觑。
比亚迪 秦Pro
售价：16.99-18.99万元（补贴后）
能源形式：纯电动EV
全新比亚迪秦Pro EV版已经上市，16.99-18.99的售价区间具有相当大的吸引力。新车采用了比亚迪最新的家族式“Dragon face”设计理念，“高颜值”已经成为比亚迪的代名词。与DM插电混动版不同的是，中网采用了网格状设计，这让前脸看起来更显饱满与帅气。前后尾灯极具动感，在夜间点亮后识别度颇高。内饰简约时尚，旋转大屏具有很强的娱乐性。
动力方面，比亚迪搭载一台永磁同步电动机，最大功率为120Kw，最大扭矩为280N·m；百公里综合电耗为13.8度，综合工况下的最大续航里程为420公里，60km/h等速续航里程可达到500公里。充电方面，慢充模式下充满需要8小时，而快充（30%-80%）为半小时。总体上，价格是比亚迪秦Pro EV版的优势所在，加上绚丽的外观和丰富配置，很对符合国人的口味。
威马EX5
售价：11.23-21.63万元（补贴后）
能源形式：纯电动EV
说到电动车，自然少不了造车新势力。威马作为自主品牌之一，目前已发布了首款SUV车型—EX5。先回顾一下价格，在“国补+地补”的双重优惠下，其低配版的价格不足12万，这与传统车型相比具有很强的优势。威马EX5在外观上时尚简约，线条凌厉而富有动感。隐藏式门把手很显科技范，内饰同样如此，三块液晶屏让科技氛围再度提升。
动力方面，威马EX5搭载一台永磁同步电机，最大功率为160kW，最大扭矩为315N·m；该车提供了三种不同规格的电池组，综合工况下的续航里程为300/400/460公里，60km/h等速续航里程为380/500/600公里。充电方面，交流充电模式下平均在8小时左右，而直流快充模式（30%-80%）为半小时。总体上，威马EX5作为一款智能化电动车，无论是在设计、续航、配置方面都处于越级水平，但在品牌知名度上还需多加努力。
写在最后
对于新能源车主来说，确实不必为油价上涨而苦恼，不过在购买这类汽车时还是要了解清楚各车型的性能，毕竟充电时间、续航里程、耐久性和可靠性等方面才是决定一台新能源车的重要指标。当然，任何汽车都不可能十全十美，适合自己的才是最好的。