中国品牌车企的实力在近些年得到了飞速提升，诸多车企在造型设计、技术研发等方面投入巨大，并且最终回报颇丰。可以说，目前绝大部分中国品牌已经摆脱了粗制滥造的阶段，开始追求更美观、更精致、更高技术含量和更高品质的车型。而车辆的设计总是决定了消费者的第一印象，“颜值即正义”这句话在汽车圈在合适不过了，今天就为大家介绍几款堪称同级别颜值巅峰的中国品牌车型。
紧凑型轿车--传祺GA4
一个好的设计师对于一个车企有多重要，或许广汽传祺的张帆可以证明这一点。从奔驰转投广汽传祺，张帆主导的第一款GA6就让传祺车型的外观上了不止一个档次，并从此建立传祺品牌的设计语言。
传祺GA4定位于紧凑型轿车，主打年轻家庭用户。前脸采用了家族式的飞翼中网，并且与大灯连为一体，底部的镀铬饰条连接两个雾灯，最大程度拉宽了整车的横向视觉效果，让车身看起来更加宽大。
车身侧面，腰线从大灯一直延续到尾灯，呈上扬势头，有不错的运动感。尾部造型饱满、简约，微微上翘的尾箱盖看起来更加时尚。
同级推荐车型：比亚迪秦Pro、吉利缤瑞、长安逸动
中级轿车--吉利博瑞GE
七年前，曾任沃尔沃汽车设计总监的彼得·霍布里加盟吉利时，所有人心中都有一个问号，他究竟能给吉利带来什么？如今再看看吉利旗下车型的整体设计风格和市场表现，相信所有人的疑虑都打消了吧。
吉利博瑞推出之时就被成为“最美国产中级车”，而当博瑞GE出现在眼前时，则更加让人觉得惊艳。博瑞GE的外观设计灵感源自战斗机般的“时光飞行器”，“水滴涟漪”式的中网是如今吉利品牌的家族特征，再加上上扬的大灯和镀铬饰条，前脸的冲击力非常强。
车身侧面修长柔美，一道优雅的弧线从车顶滑到车尾，溜背造型拥有很强的时尚感，符合中级车应有的高端气质。尾部给人的感觉则更加沉稳，尾灯较为方正但内部造型精致，类似折扇扭转的感觉，符合国人审美。
同级推荐车型：传祺GA6、长安睿骋CC
紧凑型SUV--宝骏RS-5
宝骏品牌可谓是国内汽车市场的“神车”缔造者，各款车型的销量数据非常漂亮，其中宝骏510作为一款小型SUV一度向“老大哥”哈弗H6发起冲击，月销量高达6万辆，其激进的外观正是出自设计师——高陈炜之手。
如果说宝骏510的设计风格是宝骏品牌对于市场的一次豪赌，那么毫无疑问宝骏赌对了，既然如何为何不趁热打铁呢？于是RS-5应声而出。RS-5定位高于510，更大的车身尺寸也给了设计师更多的发挥余地。硕大的星钻中网加上平直的日间行车灯和充满棱角的大灯，让RS-5看起来更阳刚也更富有科技感，前脸造型非常立体。
RS-5的车身侧面和尾部延续了这种硬朗的设计风格，双腰线成为车身侧面最为出彩的地方，锐利的腰线也对制造水平提出了更高的要求。尾部则采用了贯穿式尾灯，视觉效果更宽大，点亮之后也更加醒目，尾门的折线则让尾部造型更有层次。
同级推荐车型：哈弗F5、帝豪GS、WEY VV5、荣威RX5、比亚迪宋
中级SUV--比亚迪唐
如果将比亚迪唐盖上LOGO放在几年前，谁都想不到这是一台中国品牌的车，更想不到这是一台比亚迪。从最早的F3、M6、S6，比亚迪的“参考借鉴”就为自己留下了不少骂名，而如今则是破茧重生的时候了。
曾担任奥迪设计总监的沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪后，为比亚迪带来了可谓翻天覆地的变化。Dragon Face成为了目前比亚迪品牌的家族式设计风格，从LOGO向两边延伸的镀铬饰条就是两条活脱脱的“龙须”，精致的大灯成为了炯炯有神的“眼睛”，宽大的中网则体现出了龙吞云吐雾的霸气，威武生动。
车身侧面非常饱满，下滑的车窗线条带来向前俯冲的感觉，巨大的轮毂让车身比例非常协调，视觉效果相当运动。后挡风玻璃与侧窗连接在一起，贯穿式尾灯的设计非常立体也非常精致，细长的灯带看起来很有档次。
同级推荐车型：传祺GS8、荣威MARVEL X、WEY VV7
写在最后：就在近几个月，前劳斯莱斯设计总监加入红旗；长城汽车纳入路虎设计总监；马自达设计总监转投奇瑞，我们从中可以看到中国品牌在聘请有实力、有经验的海外设计师背后，是对自己发展的要求和决心。更重要的是，我们看到了张帆、邵景峰、高陈炜等本土设计师的成长和崛起，这对于中国汽车工业发展来说有着里程碑式的意义，当越来越多中国人设计并制造的汽车出现在外国的街道上时，中国就从一个汽车大国变成了一个汽车强国，这才是我们汽车工业发展的最终目标。