继奔驰母公司戴姆勒集团宣布裁员后，近日，奥迪也宣布员6年内裁员9500人，以节约60亿欧元用于转型电动化。
当地时间11月26日，奥迪发布声明称，计划到2025年裁员9500人，占员工总数的10．6％；此举将为公司节约60亿欧元（约66亿美元）成本，用于支持企业加速电气化和数字化转型。
奥迪在声明中表示，此次裁员将包括管理职位，同时裁员将通过员工流动和提前退休计划沿着人口结构曲线进行，以持确保公司维持9．0％至11．0％的利润率。
根据奥迪与劳资委员会达成的协议，此次裁员后奥迪同意把剩余约5万名德国员工的就业保障延长至2029年底。该保障排除了强制裁员的可能性。
奥迪首席执行官布拉姆·肖特（Bram Schot）表示：“在动荡时期，我们正在让奥迪变得更加敏捷、高效，这将提高生产率并增强德国工厂的可持续竞争力。”
为加速电动化进程，奥迪在宣布裁员的同时，表示将在电动汽车和数字化领域新增多达2000个新职位。
事实上，近年来车企纷纷加快电动化转型步伐，尤其是深陷“排放门”的奥迪。去年6月，因“柴油门”涉嫌欺诈，奥迪CEO施泰德被逮捕，截至目前，施泰德是大众集团在排放测试作弊调查中被抓捕的最高管理人员。
统计数据显示，大众汽车在全球范围内共有大约1100万辆柴油汽车受到了影响，而奥迪品牌数量约为210万辆。
而自“排放门”曝光后，奥迪一直试图摆脱该事件的影响，同时加速电动化转型。
今年3月，奥迪宣布，计划到2023年在电动化、数字化和自动驾驶等领域投资140亿欧元（约合159亿美元）。
同年10月，奥迪公布其电动化规划蓝图，表示将全面迈入电动出行时代，全面转型为电动出行服务提供商，到2025年计划推出30余款电动化车型，电动化车型的销量将占总销量的40％。
本月18日，奥迪首款纯电动e－tron在国内正式上市，新车定位于中型SUV，续航里程达470km；与此同时，本月早些时候，其竞争对手奔驰首款纯电动EQC也在国内正式上市，续航里程超450km；接下来，宝马ix3纯电动SUV也计划2020于中国投产，最大续航里程超400km。可以预见的是，在新能源市场，一线豪华品牌BBA抢夺战已经开始。
在传统业务上，统计数据显示，奥迪在华表现已落后一筹：前10月累计销售新车551194辆，同比增长2．1％，排名垫底；奔驰1－10月累计销量为583032辆，同比增长5．8％；宝马以微小的差距领先奔驰，1－10月宝马累计销量587417万辆，同比增长13．8％。
作者：蓝鲸汽车 万雪飞