10月19日，领克在日本宣布了03的中国售价；11.68万-15.18万。这售价让旁边一位日本媒体朋友拿计算器算了半天后问了我两遍是否正确，我说是的，另外还有免费质保、免费道路救援和免费数据流量三免服务。看他一脸不可思议的样子，让我觉得领克在日本举办上市活动的目的达到了。
领克的2018秋冬发布会放在了日本的富士赛道举行，舞台是日本东京街头的布景，03在这里玩漂移，并请来了日本的美女车手塚本奈々美助阵，另外请来直升机上演了一出天地追逐的大戏。虽然领克之前在柏林和哥德堡做过品牌发布和产品亮相， 但去日本做上市活动，不仅对于领克，对于中国品牌还是第一次。
众所周知，日本是世界汽车强国，也是亚洲赛车文化的发源地。头文字D对我们的影响可能比速度与激情更大、漂移、痛车等这些词汇就来源于日本。有网友评论说：领克去日本搞秋冬发布会发布03，还组建车队，用03赛车去参加2019的WTCR（世界房车杯）赛事，这是关公面前耍大刀。
这有何不可？如果连挑战的勇气都没有，何来弯道超车？在中国主场，自主品牌汽车已经开始逐步收回失地的时候，中国人打造的国际品牌就不能走向全球？领克本不是一个循规蹈矩的品牌，它若不敢挑战“权威”，只会让它的拥趸感到失望。它也并非自不量力，作为吉利和沃尔沃的混血儿，它有足够的实力。在中国，01能每月保持9000辆左右的销量，02在9月卖出了5500辆，这个新生品牌，足够让对手紧张。
成为“潮”牌的领克，现在更进一步，直接升级到了：“浪”。领克在发布会上自己说刚刚上市的领克03很“浪”，引起现场一片笑声：领克可能又要在车市中制造一个流行词了！茶哥特意查了一下这个次世代味很重的“浪”字究竟何意：在网络语境中，是年轻人自信、无约束的意思，还自带了欢脱的表情。
相比01和02的潮，领克03是更进一步，以至于只能用浪来形容。你应该没有看到过这样一辆三厢车：它原车就是低趴风，前唇的扰流板和后扩散板不是样子货，而是有扰流功能的真正运动件。因为车头比01和02都低，原来看起来有些个性的前脸压扁后更协调，向两侧裂开的大嘴很有点气吞山河的气势。车内是熟悉的配方和味道，与其兄长们保持一致，原本就很运动的座椅放在03上更搭调，黑色的内饰营造出更浓的运动氛围。
日本媒体认为，领克03的风格很混搭，前脸和仪表有欧洲味，后面看则是中国风，内饰与其说是瑞典范不如说更有中国氛围。而对于领克的互联系统，日本媒体称“面向全球化时代的需求，领克实现了高速上网和云端链接。并称“领克绝对是购车时候值得考虑的重要品牌。”
在最高限速120、到处都是摄像头、城市道路如蜗行的中国，说运动还能吸引观众么？况且，3缸的1.5T发动机能带动有敦实身板的领克03么？在发布会现场屏幕可见，领克03的假想敌包括：奥迪A3、宝马1系三厢、奔驰CLA200、大众凌渡280TSI、思域220TURBO等车型，个个均是实力派选手。领克03用7.9s的百公里加速时间证明吉利与沃尔沃汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机不仅不羸弱，还很带劲。而3缸发动机和7DCT湿式双离合变速箱搭配带来的5.5L/100km的低油耗是见得到的实实在在的好处。
至于运动性能，它不光在于提升驾驶乐趣，也对提高安全性有益，领克03的35.5m的百公里制动距离，更通过欧洲团队调校，实现了加速快、刹车灵、弯道稳的操控性能。这些对于日常驾驶也同样重要。
领克官方并没有透露领克在日本上市的具体时间，领克汽车高级副总裁Alain Visser（魏思澜）在此后的专访会上说领克是全球化的品牌，会很快进入欧美市场。领克汽车销售有限公司公关总监张震也表示，全球化是中国汽车企业由大变强的必经之路，随着中国制造业的发展，未来中国企业一定会走出国门。有日本媒体则揣测领克进入日本的时间是2020年，并且说领克会吸引日本消费者的注意。
领克03在日本上市，是中国品牌走向全球的一次决心展示，也许某一天，我们回过头来看这场发布会，可能会觉得这场活动与雷克萨斯当年在奔驰的故乡发布LS400具有同样的意义。