我们都知道在豪华车领域里面，BBA名头最响，也是销量上的三巨头，都说豪华品牌溢价能力强，但对于消费者来说，产品力的实际表现更值得推敲。只买对的，不买贵的”一直是茶哥的推荐准则。
其实除去BBA之外的其他豪华品牌，也有不少产品力突出的好车。而茶哥今天介绍的这款车，从第一次上市到现在已有5年，其在国内市场的知名度上虽不如同级别的BBA，不过随着多年来的升级改款以及不断上升的品牌形象，这款车在18年已经可以取得月均接近5000辆的销售成绩。
同时在2018年J.D. Power新车质量调查的评选结果中，这款车还收获了中型豪华轿车细分市场中的消费者认可，与丰田皇冠并列第一，这款车就是凯迪拉克XTS。
自2017年底在五棵松体育馆冠名凯迪拉克中心仪式上改款亮相之后，XTS的口碑在市场中稳定上升。 从最新的9月销量数据来看，XTS同比增长37.8%销量达5481辆，认可的消费者是越来越多。当然，这样的销量对于动辄上万的BBA来说并不耀眼，但这样的增长率和口碑是BBA格局外少见的。XTS能够延续这样的势头吗？来看看豪华车车主们怎么说。
豪华车车主最关心的三个点：高级、舒适和用料
茶哥一直收到不少关于想购买豪华的读者留言，其中这些准消费者最关心的并不是百公里加速成绩、刹车距离这些性能数据，而是高级、舒适和用料。这三点包括了底盘调教、隔音水准等多方面的综合因素。所以就从这三点分析一下，凯迪拉克XTS的产品力。
高级这个形容词涉及到了多方面考量，首先，最直接的就是品牌。中国人对于凯迪拉克的印象从最早电影中的总统座驾，到如今大卖的ATS-L，凯迪拉克的知名度和地位想必不用多说了。
高级同时也涉及到了颜值，俗话说看人先看脸，车也是如此。XTS有着凯迪拉克的钻石切割家族设计，星瀑式LED前大灯和飞翼式尾灯都是极具辨识度的凯迪拉克元素。5米1的大车身超过了5系和A6L，大气、豪华和个性的外观设计，都会让人觉得XTS不简单。相信不管车主的朋友懂不懂车，XTS的 “高级脸”很明显表达了豪华车的身份。
利用高等级的材质和工艺营造车内豪华感，一直都是凯迪拉克的强项，XTS很好的继承了这一优点。茶哥尤其喜欢XTS的璇棕与黑的双色内饰，能看得到的内饰板都用了真皮包裹。不仅是摸上去质感好，还有一定的光泽度。搭配科技感十足的触摸式按键，有种凯迪拉克车独有的感觉。XTS无论是从视觉还是触觉，都是一辆典型的凯迪拉克。
底盘调教一直再进步，多次改款后的舒适性相当优秀
开头茶哥说过XTS早在13年就上市了，5年内经过多次的改款升级，调教上非常的成熟。动力上搭载的是2.0T和6AT，在如今8AT盛行的年代，6AT虽然显得有点老派，但胜在平顺性和逻辑性都十分成熟。茶哥经常说过这个观点，对于追求舒适性的车来说，已经足够出色的6AT并不逊色于当今流行的8AT或9AT。
XTS真正令人惊喜的是底盘调教，就以30万同价位的车来比较，XTS是完全的舒适取向。注重高速的稳定性，底盘非常的扎实。转向手感却非常的轻，有比较大的电子辅助。避震也也调教相对偏软，重点在于细小坑洼的过滤。这样的风格优点是很舒适好开，缺点是路面回馈没有德系车这么明显，驾驶乐趣没有运动取向的轿车那么足。当然，XTS的竞争对手并不是3系，这样的调教风格对于潜在XTS用户来说，是非常正确的。
经过了好几次的改款升级后，凯迪拉克在底盘调教上细致了不少。就以刹车来说，如今18款的XTS搭配的是大名鼎鼎的bermbo刹车，刹车力上是肯定足够。重点在于刹车够不够线性，对于追求舒适的车来说，肯定不希望有着前段刹车过剩的点头现象。XTS在这方面的调教就很细致，同级别的新车很少能做到这样的。 经过了好几次的改款升级后，凯迪拉克在底盘调教上细致了不少。就以刹车来说，如今18款的XTS搭配的是大名鼎鼎的bermbo刹车，刹车力上是肯定足够。重点在于刹车够不够线性，对于追求舒适的车来说，肯定不希望有着前段刹车过剩的点头现象。XTS在这方面的调教就很细致，同级别的新车很少能做到这样的。
很多人简单的认为用料单指内饰材质，其实车主看不见的地方才是关键。比如说隔音棉的面积，就很大影响着隔音水平。XTS就下了很大的本钱，光从发动机盖上面的隔音棉面积大小就能看出。除此之外，还有18英寸的固特异安节轮系列宽胎，双层夹胶玻璃、带ANC主动降噪的BOSE音响，后备箱全包裹的软绒面等等，都是车主看不见的用料。
综合看下来，XTS品质在同级别豪华品牌中无疑是上游水平，很难在30万的级别中找到第二个。茶哥早在13年就开始关注和试驾过XTS，当时的性价比也很高，但用户口碑上一直不显著。而如今再次接触18款的XTS之后，能明显感受到凯迪拉克这5年间的进步，品质完全提升到了一个新的层次。从数据上也可以证明这一点，XTS屹然是2018年的J.D. Power新车质量排行榜中的最可靠豪华中型轿车。
优秀的产品阵营给了品牌向上的空间
豪华品牌在今年的竞争可以说是十年以来最激烈的一年，不仅玩家比以前更多了，竞争的手段也多样性了，像宣传什么全球首创的黑科技，两代同堂的差异定位，进口转国产等等。相比之下，这些事凯迪拉克虽然也会去做，但这个品牌知道，最根本的还是用产品实力说话。
除了XTS以外，ATS-L和XT5等车型能在这么长时间内，依然保持着高销量，其中必然离不开老用户的口碑作用。通过不断提升产品质量，提升用户的口碑，才是品牌上升的长久之道。
从车主的角度来说，一些新技术固然是很吸引人，但我更追求品质。品质是一个很泛泛而谈的东西，很多品牌把它摆到广告中，而凯迪拉克则用多年的进步，用实际数据来证明了“品质”两个字。在这个企业只追求销量不在意质量的高速增长时代，凯迪拉克的这份“稳重”实属不易。
凯迪拉克的进步不止于XTS，在前段时间试驾过的XT4后，对其动力总成中提前满足国六标准的2.0T可变缸涡轮增压发动机和9AT变速箱的平顺性、逻辑性和响应速度有着不错的印象，可以说凯迪拉克从XT4这款车开始，凯迪拉克未来的产品阵营将会走向全新的阶段，茶哥对于凯迪拉克的品质是有信心的，同时也很期待以后的市场表现。