由长城汽车股份有限公司和宝马（荷兰）控股公司的合资有了新进展。双方成立的合资公司光束汽车有限公司今日在张家港正式启动，2022年将建成一座年产16万辆汽车的现代化工厂。
光束汽车的“合”与“分”
据公开信息显示，光束汽车项目总投资51亿元，公司注册资本17亿元，长城汽车股份有限公司持股50％，宝马（荷兰）控股公司持股50％。目前项目公司名称已经核准，项目工厂平面布局总图已经完成。
光束汽车身上拥有多个“高光”因素，它既是长城汽车的首个合资项目，也是德国宝马全球首个纯电动车合资项目，而且双方的合作模式也首次采用“合资不合营”的模式。
即共同研发、生产汽车，但产品按品牌在各自既有网络中进行销售和服务。
对此，长城汽车董事长魏建军表示，光束汽车的成立，不但更新了“车企合资”原有的模式，还实现了“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式。
“双方将融合在资源、技术、品质、运营以及市场理解等方面的优势资源和经验，实现真正意义上的资源互补与合作双赢。”魏建军自信地称：“这道耀眼的光束必将照亮宝马集团和长城汽车的新能源全球化之路。”
在宝马集团董事傅乐希看来，当今中国已成为创新的驱动力量，并尤其在电动化和数字化领域成为灵感摇篮，中国在这些领域中正在引领全球市场。他表示，宝马与长城已经打下了合作基础，在新能源事业上志同道合。傅乐希表示：“中国电动化时代才刚刚拉开序幕，未来大有可为。电动的、智能的汽车将得到市场的欢迎。”
股比放开后却以对等股比合作
去年7月，长城汽车与宝马集团正式签署了合资经营合同，8月长城汽车与张家港市人民政府签订整车合资项目投资协议。但在此后一年多的时间里，光束汽车鲜有消息传出。外界甚至有传言称，双方合作“告吹”。此后宝马与长城不得不发布声明澄清。
直到近一个月，这个荒废已久的土地上又有了动静。
光束汽车董事长赵国庆表示，“今天启动这个项目，不仅打破了流言，也传递了合资公司的积极信息。”
宝马汽车在中国全面布局已持续多年，而且脚步激进，在中国提出逐渐全面放开合资车企中外方股比限制后，宝马率先提出在2022年增持华晨宝马25％的股份。但接着在与长城汽车的合作中，却仍以50：50股比进行合作。
对此，宝马方面高层表示，“我们通过50：50的合资合作，我们可以交流互鉴，我们认为这样的合资架构完美契合我们合资目的。”
2022年才面世光束汽车的新产品，长城汽车与宝马是否担心入市太晚？对此，魏建军称，“新能源市场是一个很漫长的赛道，大家都在看清方向的前提下，我们并不算一个后来者，宝马在深度布局新能源方面已经有 5年时间，我们蜂巢能源第一款电芯已经渐成投产，双方在新能源方面都积累了很多经验，我们可以在市场上为消费者提供更具竞争力更具性价比的产品，相信两年后我们的产品推出之时会有更好的表现。”
作者：蓝鲸汽车 王亚菲