最近神龙汽车公布了2019年5月份的销量，标致+雪铁龙合计销量8698台2014年5月神龙汽车销量，同比2018年5月份的26167辆，下滑66%，腰斩以上，2019年1-5月累计销量52899辆，同比下滑61%，再次腰斩。如果说法系车在2018年下滑32%已经让人意外了，那么对于2019年下滑61%再次增大，对于一家车企来说，如此下滑幅度，接下来就是退市了。
其实不光光的标致雪铁龙如此，同属于法系车的雷诺下滑同样严重，雷诺5月份仅仅卖出1008辆，同比2018年5月份下滑80%，而雷诺在2019年1-5月累计销量为7398台，同比下滑77.2%，下滑的幅度与标致雪铁龙不相上下，又是一家离退市不远的车企。
从2017、2018年，到2019年一季度，到4月份，再到如今的5月份，纵观法系车，下滑下滑再下滑，市场的表现并未任何好转的现象。冰冻三尺非一日之寒2014年5月神龙汽车销量，法系车走到如今这一步，并不是短短一两个月造成，更不可能是中国市场疲软引起的，还是与法系车自身有关。
坦白说，法系车还是不错的，但是法系车走到如今这一步，绝不是消费者造成，而是自己一手铸成。
在欧洲市场，法系车与德系车旗鼓相当，但是国内市场法系车口碑上是不如德系车，但是在定价上法系车依然坚持自我，不顾及市场，每一款车的高定价让消费者不得不放弃。
这些问题夹杂在一起，持续多年，终于让闻名欧洲的法系车在中国市场溃败不断，面对如此局面的中国市场，PSA管理高层依然放出话：绝不会放弃中国市场。落花有意流水无情，市场不会因为一句呐喊而改变，而是需要拿出实际行动来证明。