算力智库调研行捷克名企第二站探访了斯柯达总部。这里是位于捷克西部的皮尔森小镇，有汽车的同时还有啤酒；19世纪开始，经历两次世界大战，曾被认为优于劳斯莱斯底盘的汽车品牌——斯柯达的故事从这里开始。如今的斯柯达，故事还在续写，这里除了波西米亚的水晶，还有数字化、自动驾驶、移动互联……
斯柯达诞生于124年前的捷克。它从最初制造自行车起步，发展到制造摩托车，1905年又转向汽车生产，第一次世界大战后一度成为当时首屈一指的豪华车代表，价格比劳斯莱斯更贵。但二战的爆发导致斯柯达被迫停止生产，直到二战结束转为国营企业才恢复生产。1991年被大众收购后，这家带有波西米亚血统的百年老店，如今在大众旗下重新焕发光彩。
斯柯达和中国的渊源并不算久远。上汽大众斯柯达从2007年上市销售开始，在中国市场截止到2019年9月销量达到2843340辆，每月销量从2007年的3000辆增长至目前的30000辆，已在上海、宁波、南京等地设有生产基地。
这次在斯柯达的总部，是其首席战略官Christian Cahn von Seelen接待了我们。他向算力智库重点介绍了斯柯达2025年战略，自动驾驶、电子辅助体系、数字化、移动互联、电动出行、减少碳排放是几个重要的标签。
整车制造参观是此次调研的高潮，全自动化生产组装流程、车间机器人与技术工人互为配合，2分钟流程安装仪表盘，1分钟完成座位安装，这都是短暂参观中让人印象深刻的数据。
有趣的是，在我们参观工厂时还发现了中国“智”造的身影。两个Made in China的生产型机器人，一个正为汽车装仪表盘，另外一个正在装压封条。据现场工作人员介绍，此前这两个工作由德国智造的机器人完成，而如今中国的AI机器人以物美价优实现了市场替代。
与斯柯达首席战略官深度沟通后，算力智库（ID：suanlicaijing）整理了以下干货，得以了解斯柯达的文化传承和时代创新。
算力智库创始人燕丽女士与Christian Cahn von Seelen交流
－ 斯柯达面临的未来挑战有哪些？
在出行这个领域，出行工具从马车到燃油汽车再到电动车，一直面临着技术对工具的迭代改造。随着汽车智能化、网联化、电动化的趋势，我们要意识到自己的长处，跟合作伙伴合作做正确的事，跟对的人一起做正确的决定。我们可以利用所有的技术与人类的智慧，但核心是人在做决定。
－ 斯柯达历史比大众更长，斯柯达被大众收购之后，如何在大众体系内保持自己的战略节奏？
在设计与用户体验上的个性化探索是斯柯达基本竞争策略。大众有十三个子品牌，他们注重保留各自的特色和独立性，我认为斯柯达的设计语言能表达清楚它的自身特色，我们还有保留生产地区特色的传统。比如在捷克，它和其他生产基地的特色有所不同。这里有1000多万人口，以水晶闻名，所以我们希望把这个特色体现在汽车设计上。如果在车灯上看到水晶设计，就知道这是来自捷克生产的斯柯达。
－ 今年大众汽车投入1000亿元投入新能源汽车生产，其他各大汽车品牌也同样在投入，未来三十年汽车产品是否以电动车为主？
我认为，短中期内，电动车是未来，长期来看，我们可以考虑氢能源汽车，但是不好说，主要看科技发展，目前大众在这两个方面都有布局。大众汽车集团2020年在中国生产的电动车规模将大幅提升，电动出行领域的成功，将成为我们可持续发展目标的核心驱动力，助力集团于2050年实现完全碳中和。其中上汽大众安亭MEB工厂已经在今年11月初正式建成，同时首款车型ID．初见也已经正式下线，最快将于明年推向市场，未来还将投产ID．3、ID．ROOMZZ 等大众品牌车型，以及斯柯达和奥迪品牌旗下车型。斯柯达的2025战略中，有几个数据值得注意： 1．将推出超过30款新车型； 2． 斯柯达将投资150亿人民币用于新车型的研发，以及推行移动服务； 3．在2020年底前推出超过10款电动车型。
－ 如何融合AI、VR、big data等车载物联网新技术赋能用户数据体系？
自建安全数据云平台是最重要的，新的数据化中心与实验室已在今年3月于上海建成，而两周前数据存储量多一倍的新数据系统刚刚上线。
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