现在车是越来越不好卖，不管是轿车还是SUV，不管是美系、日系还是韩系，哪怕是在国内以强悍著称的德系骄子大众品牌，如今也为了销量不惜“同门相杀”，这是咋回事儿呢？为了更好的了解车市状况，缸哥经常走访4S店，在某一汽大众4S店内发现了针对同门上汽大众的专属海报，海报内容有些扎心：
如果大家看不清楚海报上的字儿，缸哥可以为大家摘取几小段，一汽大众探歌从平台到动力、从动力到配置、从配置再到空间，几乎把途观怼的体无完肤，略搞笑的是，同为大众旗下产品，居然连外观也怼起来了。
”途观采用PQ平台，20-24万买一台老平台车？割韭菜也不带这么割的啊“
”诞生于2010年的途观，老气横秋的内外饰完全是大众上上代的设计语言，可以说历经沧桑了“
”途观全系使用落后的6速变速箱“
”途观因为是PQ平台，想装先进的技术也没辙……全系没有LED透镜大灯、日间行车灯等装备“
看完海报中的这几句话，不知道屏幕前的你有什么想说的，其实说到割韭菜，说到上上代设计语言之类，上汽大众的桑塔纳和一汽大众的捷达才是最有发言权的车型，至于6速变速箱就落后的说法更是无稽之谈，DSG变速箱发展到第三代各方面才比较成熟，最初的DSG变速箱出问题的比比皆是，何况上汽大众就没有用6速变速箱的车型了？至于关于配置方面的问题，想装先进技术也没辙这句话其实还没有太大问题，只是后面紧跟着的全系没有LED透镜大灯、日渐行车灯等装备实在是太没水平了，北京五方桥汽配市场了解一下？
其实对咱们普通消费者来说，无论是车企互掐还是4S店互掐都不重要，这种同门相争的海报也不是第一次出现了，这里面的关键问题在于，咱们买车时是不是一定要买新平台的产品？其实不止是大众品牌面临这一问题，推出新平台TGNA的丰田同样如此，汽车作为一件大宗消费品，是否有必要像手机等电子产品一样买新不买旧呢？
汽车平台可以简单粗暴的理解为汽车的原始模板，在这个模板上可以搭载不同排量的发动机、不同种类的变速箱，并且车的尺寸可以在一定范围内进行调节，一旦平台成型就可以生产出不同类型的车，同平台生产轿车、SUV、MPV也很常见，这种平台化、模块化的生产方式可以大幅度降低成本，甚至做到零部件通用。
而除了新旧平台生产的车型差异外，即使同平台的的车型差异也很大，这点无须多说。至于咱们常说的技术性，更多指的是发动机技术，依然以大众的TSI发动机举例，捷达上搭载了TSI发动机，途观上搭载了TSI发动机，探歌上也搭载了TSI发动机，你能说哪个技术先进哪个技术落后？
不同平台的差异，更多的差别在于用料和电子配置两方面。同一平台可以生产出百万级豪车也可以生产出家庭代步车，除了发动机、变速箱的差异外，即使是相同的底盘结构，如果对比一看就会发现底盘构件的材料重量不同甚至是材质不同，这是肉眼能够看到的，而至于车身材料处理等看不到的地方差异更大。再说电子配置，除了需要各种传感器数据外，就是ECU程序了，更多是电子类的东西，关于这种配置，够用就好，因为总有更高的电子配置在后面等着你。
最后我们再回到上面的问题，买车到底需不需要追求新平台车型？在缸哥看来，如果是普通的家庭用车，在发动机运用了新技术的条件下可以重点看看新平台车型；如果新平台并没有太多新技术，且试驾过程中并没有发现新旧平台车型有太大差异的情况下，老平台车型不见得就不能买。当然了，颜值党土豪请随意。