随着国内新能源政策的不断推进，不少车企已经把研发对象投向了插电混动PHEV和纯电动EV等新能源车型。另外，日益严苛的上牌和限行政策导致购买燃油车的难度逐渐增加，加上国内油价时有波动，一时间让打算买车的消费者陷入“困境”。
近两年，越来越多的车企推出了自家的插电混动汽车，而部分省市还为新能源车辆提供了“国补+地补、免摇号、免限行”等福利，非常具有诱惑力。如果想买一台20-30万既舒适又可靠的插电混动SUV，究竟有哪些较好的选择呢？
大众途观L PHEV
指导价：28.98-29.98万（补贴后）
动力总成：1.4T+6DCT
11月1日，上汽大众途观L PHEV插电混动车型正式上市，新车基于普通版途观L打造。外观方面，途观L PHEV版沿用了“途观GTE CONCEPT”的概念设计，保险杠两侧融入了“C”字型日间行车灯，并配合横贯式线条，让整个前脸更加大气。车身侧面及尾部保留了四平八稳的风格，非常符合国内主流消费者的审美。
内饰依旧秉承了大众厚实、简洁、耐用的设计思路，方向盘设有加热功能，中控采用了8英寸触摸屏，如果能把机械式仪表盘改换成液晶仪表盘，那科技感会更加浓厚。配置方面，全系配备了胎压监测、ACC自适应巡航、全景天窗、倒车影像、真皮座椅、后排双SUV接口等，对于这个价位还算丰富。动力方面，新车采用1.4T发动机+电动机的组合，最大纯电续航里程为52公里，百公里综合油耗为5.2升。途观L PHEV的出现弥补了大众在新能源领域的不足，未来将会有更多的大众新能源车型登陆市场。
领克01 PHEV
指导价：19.98-22.98万（补贴后）
动力总成：1.5T+7DCT
今年中旬，领克迎来了旗下首款插电混动车型-领克01 PHEV。外观方面，新车与普通版并没有太大差异，前脸依旧融合了“都市对立美学”的设计，这种分体式前脸在同级中比较罕见，LED日行灯的设计灵感来源于“北极光”，在夜晚点亮时辨识度颇高。充电插口很巧妙地设置在了左前翼子板处，这与普通版车型并无差异。车身侧面采用了大量的灵动线条，后保险杠造型变得更加时尚。
进入车内，一股熟悉的北欧风格扑面而来，简洁而不失时尚的风格非常讨好年轻人。全液晶仪表和中控大屏的画质相当精细，娱乐和功能性很足，不过在光线较强的情况下容易反光。新车继承了沃尔沃的安全基因，舒适配置同样不落，在同级别中具有很高的性价比。新车的动力电池安装在中央地台下方，不会影响后排及后备箱空间。动力方面，领克01 PHEV采用1.5T+电动机的组合，并匹配7挡双离合变速箱。该车的最大纯电续航里程为51公里，百公里综合油耗仅为1.7升。对于90后而言，这款车是个不错的选择。
荣威eRX5 PHEV
指导价：19.59-22.99万（补贴后）
动力总成：1.5T+2挡自动
荣威eRX5自推出以来就受到了不少消费者的认可，20万左右的价格在同级中很有竞争力。同样，荣威eRX5也基于燃油版车型打造，外观延续了家族式的“律动”设计。倒梯形进气格删变得更加宽大，并与大灯融为一体，在细节处还采用了双线轮廓造型，让前脸看起来富有层次感。车身侧面及尾部线条比较柔和，营造出不错的稳重感。
整体内饰与燃油版差别不大，仅在细节处有所升级。专属的“ALCANTARA”材质增添了几分豪华感。全液晶仪表及竖式中控屏兼容了不少“黑科技”，最引以为豪的就是“智能语音斑马系统”，在行车过程中避免了手忙脚乱的情形。动力方面，荣威eRX5搭载自主研发的“绿芯”1.5T发动机，搭配EDU电驱变速箱、HCU混动系统和高效锂电池，能够实现八种混动控制模式。该车最大纯电续航里程为60公里，百公里综合油耗仅为1.6升。荣威eRX5的各项表现均衡，对智能互联比较感兴趣的用户值得考虑。
WEY P8 PHEV
指导价：25.98-27.98万（补贴后）
动力总成：2.0T+6DCT
P8作为WEY的首款插电混动车型，在家族中扮演着重要的角色。外观方面，WEY P8延续了“Pi4 VV7x”的概念造型，硕大的中网可谓气势汹汹，与细小头灯产生鲜明的对立美。引擎盖隆起的线条营造出极强的力量感，车身侧面较为饱满，而车尾可以用“夸张”一词来形容，双边四出排气及独特的扩散器造型，看起来很有战斗气息。
内饰风格与VV5、VV7相近，D字型方向盘在同级中较为罕见，全液晶仪表盘体现出一定的科技感，悬浮式屏的尺寸并不大，但对P8来说恰到好处。中控台下方保留了一些物理按键，阻尼感还是不错的。另外，车内还提供了自动、纯电动、运动以及电量保持等混动模式，能够为驾驶者提供更多的选择。动力方面，P8采用了2.0T发动机+电动机的组合，最大纯电续航里程为50公里，百公里综合油耗仅为2.3升。虽然P8的销量一直不温不火，不过它的到来却给自主品牌树立了“楷模”的作用。
比亚迪唐 PHEV
指导价：23.99-32.99万元（补贴后）
动力总成：2.0T+6DCT
今年夏季，比亚迪唐迎来了全新换代，同期推出了燃油版、插电混动和纯电动三种车型。上市仅两个月，比亚迪唐插电混动版就跻身于国内插电混动SUV的销量榜首，实力不容小觑。要说新车为何如此红火？这绝对与外观有着直接联系，比亚迪唐插电混动版采用“Dragon Face”设计理念，结合了中国的“龙”元素，营造出霸气前卫的外观造型。悬浮式车顶及横贯式尾灯彰显时尚感，车尾还首次添加了比亚迪的英文全称，这无疑体现出比亚迪的自信。
相比老款，新车内饰发生了翻天覆地的变化，整体风格变得更为简洁。中控采用了14.6英寸可旋转式大屏设计，支持各类应用的下载，并融合了Dilink智能网联系统。动力方面，比亚迪唐插电混动版采用了2.0T+电动机的组合，匹配6挡双离合变速箱，新车提供了两种不同的电池容量，其最大纯电续航里程为80和100公里，百公里综合油耗仅为1.8升和1.6升，其百公里加速仅需4.3-4.5秒。比亚迪唐插电混动版的到来无疑给竞品带来了不少压力，同时“迪粉”的规模也在不断扩大。
写在最后
由于一些轻型混动（HEV）逐渐被划入燃油车的范畴，再加上纯电汽车又存在充电和续航的问题，所以插电式混动是比较折中的新能源车型。当然，有些消费者为了能尽快上牌而购买插电混动，但在实际使用中却把它当成纯燃油车，这样不利于节省燃油，反而促成了油耗的增长。所以，准备购买插电式混动的您可要多加考虑。