作者丨方世滔
编辑丨张宇喆
作为全球第一大汽车市场的中国，理所当然的成为了丰田战略布局的关键部分。
12月4日，丰田汽车官方宣布，计划从2020年1月1日起实施新的组织架构，并将中国业务与亚洲业务进行拆分，未来将分别开展。
显然，丰田将中国市场的业务提升到了更加重要的战略地位，未来将根据中国市场的需求提供更加精准的产品和服务。
为了实现可持续增长，丰田决定进行这次组织架构的调整，包括建立业务单元、重组区域总部以及引入内部系统等。其目的是，使每个业务和区域的领导人都能够实施基于快速决策的必要战略，加强和加速执行能力。
除了采取行动加快管理之外，丰田在今年一月已经改变了管理结构，并建立了“高级专业／高级管理”的员工分类，旨在培养既有专业知识又有个性的职场专业人士。
丰田表示，在外部环境以前所未有的速度发生的严重变化中，技术管理能力朝着结构改革的方向促进了制度的建立和熟练劳动力的培养，以便灵活部署人力资源和迅速克服关键挑战。
如今，丰田培养的新生力量正在逐步就位。人事变动方面，这次调整主要涉及三位核心人物。
丰田旗下豪华品牌雷克萨斯首席工程师佐藤浩二（Koji Sato）将于明年1月1日起接替吉弘泽担任该品牌全球总裁，同时继续担任雷克萨斯首席工程师。吉弘泽从2017年开始担任雷克萨斯总裁，将于明年辞职。
中岛博树（Hiroki Nakajima）将成为丰田中型车公司（Mid－size Vehicle Company）总裁。该公司是丰田内部一个重要的部门，主要开发丰田凯美瑞（Camry）等车型。
美国计算机专家詹姆斯·库夫纳（James Kuffner）除担任总部位于东京的丰田研究院首席执行官外，同时还将担任丰田高级研发与工程公司高级研究员。
此外，为通过整合生产工程技术、原型车和大规模生产技术来加快新车开发速度，丰田还将成立生产工程开发中心（Production Engineering Development Center）。
此次调整，意味着丰田将进一步加强在中国市场的布局。
此前，丰田曾表示有意扩建厂房。该公司要通过扩大与中国的合资公司一汽丰田天津工厂、广汽丰田广州工厂以及四川一汽丰田成都工厂的产能，将于2020年把在华产能提高一倍。届时，其在华总产能将达到200万辆。
今年11月7日，丰田宣布与比亚迪就成立纯电动车的研发公司签订了合资协议。新公司的工作将围绕纯电动车及车辆所用平台、零件的设计、研发等业务展开，预计将于2020年在中国正式成立。
新的架构下，丰田未来在中国市场的动作必将更加频繁。
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