一年一度的广州车展终于拉开了帷幕，相比于往届，今年广州车展上市的新车相对较少，重磅新车无非就是奥迪A6L以及丰田的亚洲龙等车型，缸哥在以前的文章中已经给大家盘点过这些新车。车展上大家除了关注新车，还有很多朋友非常关注一些比较亮眼的动力总成，今天缸哥就来带大家盘点一下广州车展上最值得关注的几款动力总成。
日产-天籁
动力总成：2.0T+CVT
天籁可以说是今年广州车展上最受关注的一款新车，作为“日系三强”中最后一个换代的中级车，天籁除了它更加年轻化的设计以及“零重力座椅”之外，最令人关注的还是那台和英菲尼迪QX50同款的全球唯一可变压缩比发动机。虽然说这款发动机我们在上半年的北京车展上就见过，但是由于QX50的销量低迷，所以并没有在市场上得到普及。
这款2.0T发动机可以说代表着日产最先进的技术，可以在8：1到14：1之间无级调节。通过连杆机构实现压缩比可调，活塞可调范围6毫米。电脑会根据发动机负载、油门深度、踩油门的速度、燃油品质等等复杂的逻辑来进行压缩比的实时调节，可以实现燃油经济性和动力性的完美平衡。而与之匹配的则是模拟8挡的CVT变速箱，最大马力为252匹。在弹射起步的情况下，天籁2.0T版本百公里加速为6.42秒，这样的成绩可以说是同级别少有的存在。实际驾驶起来，虽然说平顺性不如老款的2.5L自然吸气版本，但是总体的推背感却比老款要强出不少。
随着新天籁的上市，日系三强的竞争也会变得愈发激烈。这款2.0T的发动机也将成为天籁抗衡凯美瑞8AT、雅阁混动的杀手锏。
标致-508L
动力总成：1.6T+8AT
基于最新的EMP2平台打造的标致508L也将在广州车展上首次亮相，相比海外版本，它增加了110mm轴距，从而提升了后排的乘坐空间。标致508L最令人关注的还是它新颖的外观设计，虽然说无框车门并没有进入国内，但是508L的整体风格还是让人眼前一亮。
发动机方面，508L搭载一台代号为10UF01 5G02的1.6T发动机，最大马力为167匹，总体来说与老款的1.6T无异。最值得关注的还是与之匹配的8AT变速箱，标致以前最被人诟病的一点就是它的那款6AT变速箱换挡逻辑混乱并且时长伴有低档顿挫现象，在换装8AT之后这样的现象应该会得到极大的改观。
值得一提的是，PSA旗下的DS7就采用了8AT，从实际驾驶感受来看，表现是非常不错。所以如果508L能延续这样的调教，相信这款8AT还是值得我们期待的。
在搭载8AT后，508L也将成为同级别继凯美瑞之后又一款搭载8AT的中级车，可谓竞争力十足。如果最终的定价能够再合理一些，相信508L的市场表现应该会有惊喜。据悉508L将于明年3月份正式上市。
现代-Veloster N
动力总成：2.0T+6挡手动
北京现代展台最令人关注的必然是10月18日刚刚上市的菲斯塔，但是在展台的旁边现代也带来了N品牌的展示区。N品牌是现代的高性能品牌，就像大众的GTI系列，福特的ST系列一样，其中最值得关注的车型莫过于去年国外上市的Veloster N。
Veloster N作为一款性能钢炮搭载2.0T发动机匹配6挡手动变速箱，最大马力可达到275匹。这样的动力水平可以说是同级别中的佼佼者，虽然说整体参数不如奔驰A45 2.0T的381匹马力，但是相比于同级别竞争对手的高尔夫GTI的220匹马力还是有很大优势的。
这款车上应用的技术也非常值得我们关注，配备的Launch控制系统，可以在停止状态下，通过发动机转速和扭矩控制，增强车辆的加速性能。而这款6挡手动变速箱则具有变速时能同步匹配转速的转速匹配功能，能够帮助驾驶员进行准确快速的行驶。
虽然说现代N品牌还未正式进入国内，但是它的一些技术是还是会下放到北京现代的一些家用车型上，如果这款大马力的2.0T发动机搭载到北京现代未来某一款新车，那么这款新车势必会成为爆款。
红旗HS7
动力总成：3.0T+8AT
在本届广州车展上，红旗HS7正式公开亮相。作为一汽红旗的全新中大型SUV，红旗HS7的设计风格源自2016年北京车展上发布的红旗S-Concept概念车。从外观上来看这款SUV非常具有“红旗特色”，整天风格大气硬朗。
动力方面HS7分别有2.0T和3.0T V6的动力版本。其中这款代号为CA6GV30TD的 3.0T直喷发动机为一汽自主研发，是自主品牌中少有的V6发动机。据悉，这款发动机的最大马力可达到338匹，这样的动力参数为同级别的平均水平，与之匹配的则是来自爱信的8AT变速箱。这款发动机的技术可以说非常先进，采用了全铝铸造和直喷技术。据了解未来可能还会升级闭缸技术，进一步降低油耗。
从红旗L5的V12发动机再到现在HS7的V6，红旗一直都在向世界证明中国车企也有造大排量发动机的实力，从这个角度来看，我们确实应该为这位共和国长子点赞。相比于红旗L5上那台V12的象征意义，这台V6发动机的实用价值更大。
缸哥总结
从今年广州车展的整体新车来看，小排量涡轮化的发动机变得越来越普遍，通用、PSA以及福特等众多新车都已经用上了小排量3缸发动机。而从变速箱上来看，更多挡位的AT变速箱也逐渐在家用车上普及开来。所以说在未来，在环保政策的影响下，大排量发动机会变得越来越少，小排量涡轮的时代已经到来。