2018广州车展大家都大饱眼福了吧？除了豪车超跑车模，新能源车正成为大家关注的焦点。如果你想要入手新能源SUV，那以下这几款符合要求的新车，绝对不能错过。
哪吒NO1
指导价：12.68-13.68万
补贴后价格：5.98-6.98万
综合续航：380km
合众新能源旗下的首款车型哪吒NO1已正式上市，共推出3款车型。哪吒NO1定位为纯电动小型SUV，但看起来也颇为“瓷实”。从整体来看哪吒NO1的外观设计较为中庸，符合大众口味。内饰则走的是简约时尚风格，虽然受限于成本用料基本是塑料，但细节处理得不错。
哪吒NO1搭载的是一台最大功率为75马力的驱动电机，电池容量分35.5kWh（宁德时代）和36.21kWh（捷威动力）两种，这是因为电池组根据供应商不同。在直流快充条件下，充电30分钟即可将车辆的电量充至80%。
茶哥点评：作为合众新能源的首款车型，哪咤NO1外观内饰易于接受，并拥有最大380km的续航里程，足以满足日常通勤所需。而且价格方面也足够“亲民”，市场表现可期。
汉腾X5 EV
指导价：18.98-19.98万
补贴后价格：10.98-11.98万
综合续航：252km
汉腾X5 EV基于燃油版汉腾X5打造，定位紧凑级SUV。外观上汉腾X5 EV和燃油版基本保持一致，不过相比之下汉腾X5 EV有着更多体现科技感的设计元素。内饰同样沿用燃油版车型的设计，不过换成了液晶表盘，挡把也换成了旋钮式，更具科技感。
汉腾X5 EV配备永磁同步电机，最大功率为95kW，峰值扭矩能达260N·m，匹配容量为42.7kWh的三元锂电池组。综合续航里程为252km，最大续航里程为330km。在快充模式下，30分钟即可将电量从20%充到80%。
茶哥点评：汉腾X5 EV是汉腾汽车品牌首款纯电动SUV车型，虽然汉腾这个品牌成立的时间不算长，但产品布局上也在紧跟如今的大趋势，而汉腾X5 EV也将为汉腾汽车打开新的一片消费市场。
唐EV
指导价：无
补贴后预售价：26-36万
综合续航：超500km
新一代比亚迪唐的燃油版和混动版早已上市，而在此次的广州车展上，唐EV终于开始预售。外观上唐EV和唐DM大致相同，只是在细节上有所改变。内饰上同样可90°翻转的中控大屏，也是相当吸睛。
动力方面前后轴上各有一个电机，所以唐EV也是电四驱车型。前后电机最大功率为180kW，最大扭矩为330N·m，零百加速大致在4.5S。
茶哥点评：虽然价格上并不是很“亲民”，但比亚迪的电池和电机技术功底确实足够深厚。加上如今排放政策、发展新能源汽车等因素组成的大环境下，以及上一代唐强悍性能打下的威名，唐EV的市场表现也是未来可期。
理念VE1
指导价：22.58万
补贴后价格：17.08万起
综合续航：340km
理念VE1是广汽本田推出的首款纯电动小型SUV，新车是基于广汽本田现款SUV车型缤智打造，所以可以从理念VE1身上看到许多缤智的影子，如大灯和缤智标志性的“虎牙”尾灯。而内饰方面同样也是在缤智的“模板”上进行了一些更改，更加符合纯电动车的身份。
动力方面理念VE1搭载的是一台永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩为280N·m。容量为53.6kWh的电池为三元锂电池，综合续航里程为340km。
茶哥点评：“电动版缤智”理念VE1相比同级的纯电动小型SUV传祺GE3、帝豪GSe等，在续航方面和价格方面都并无优势。不过凭借本田品牌强大的影响力，其市场表现或许也能带来惊喜。
卡宴E-Hybrid
指导价：91.80-185.80万
补贴后价格：无
综合续航：未知
保时捷卡宴E-Hybrid在外观上和燃油版基本保持了一致，不过在翼子板和车尾上浅绿色的“E-Hybrid”标识表明了其身份，另外刹车卡钳同样也是浅绿色的。内饰方面，则沿用了燃油版的设计。
卡宴E-Hybrid装备了一套由3.0T发动机和电机组成的插电式混动系统，零百加速只需5S。在纯电模式下续航里程为44km。
茶哥点评：卡宴这款车型可谓是让保时捷赚得盆满钵满，也让其它豪华甚至超豪华品牌见识到了豪华SUV市场的潜力。卡宴E-Hybrid既是第三代卡宴的第四款车型，也是首款混动车型。而未来保时捷还将继续推出纯电动车型，“三管齐下”更加迎合国内消费者多元化的生活方式。
捷豹I-PACE e-Trophy
指导价：无
补贴后价格：无
综合续航：400km
捷豹I-PACE e-Trophy是由捷豹运动部门SVO基于捷豹I-PACE打造，I-PACE e-Trophy进行赛道化升级，不仅减重了225公斤，且优化了空气动力学性能。车身上还加了一套SVO为赛车设计的空气套件，看起来“杀气腾腾”。
动力方面I-PACE e-Trophy沿用了I-PACE的动力系统，但换装了一套更出色的电池，且电机冷却和动力输出更稳定。前后轴上分别搭载一台电机来实现四轮驱动，最大功率为294kW，最大扭矩为696N·m。
茶哥点评：其实I-PACE e-Trophy和I-PACE只是在电动系统上相同，I-PACE e-Trophy毕竟是一台纯电动赛车，各方面都已经按照赛道要求去进行了改造和升级。单从外表看它就不像是一个英国绅士，而是一头“嗜血猎豹”。