2020年，充满了更多未知。
3月17日，大众汽车通过线上的方式召开2019年度收益新闻发布会，大众汽车集团管理董事会主席迪斯表示，受到新冠状病毒影响及欧洲疫情的扩散，将在下周一关闭位于欧洲的多家工厂2-3周。而在本周一，大众汽车已经停止了位于西班牙的工厂生产。
迪斯表示：“2019年是大众汽车集团非常成功的一年，为全面变革奠定了重要基础。2020年将是非常艰难的一年，新冠肺炎疫情给我们的业务和财务带来了未知的挑战，其对经济的持续性影响也令人担忧。”
2019年，全球车市度过了艰难的一年。对于大众汽车而言，全球市场累计销量为1097万台，同比增长了1.3%，位居第一。据其2019年财报显示，公司年销售收入达2526亿欧元，同比增长7.1%；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，同比增长12.8%。
值得注意的是，大众集团旗下宾利品牌实现了扭亏为盈。迪斯表示，得益于销量提升、进行中的增效计划带来的成本节约、各类组合效应以及汇率趋势的影响，宾利品牌的营业利润提升至6,500万欧元（2018财年为-2.88亿欧元）。品牌营业销售回报率增至3.1%（2018财年为-18.6%）。
保时捷的表现也到了迪斯的肯定，其未计入特殊项目支出的营业利润同比增长2.4%，达到了42亿欧元。销量、诸多改进以及产品研发成本的优化弥补了汇率变动和成本增加带来的负面影响。由于柴油汽车尾气排放造假，2019年5月，保时捷公司被德国政府罚款5.35亿欧元(约合人民币40亿元)。
在研发方面，2019年，大众集团投入的研发费用达到11亿欧元，同时将投入70亿欧元，提升集团软件开发能力，在数字化领域的工作重心将聚焦于提升软件开发、云计算、互联互通等核心能力。2020年1月1日起，旗下软件部门Car.Software正式投入运营，目前该部门拥有3000多位IT专家，到2025年，将被提升至1万人。
在电气化上，大众集团将持续推进，迪斯强调，在2020和2021年，大众集团将推出15款纯电动车型和18款混合动力车型。
大众汽车集团管理董事会成员、财务与IT负责人Frank Witter表示：“新冠肺炎疫情正对全球经济产生着影响。疫情对大众汽车集团的影响程度及持续时长暂时无法确定。因此，对于2020年我们暂时也无法给出明确的预测。集团已成立特别工作组，通过各种措施来支持集团员工和他们家庭，同时确保集团业务得以稳步开展。”
受黑天鹅事件冲击，大众集团开局不利。根据其官方公布的销量数据，2020年2月，其销量为54.6万辆，同比下滑约24.6%，1-2月累计销量为138万辆，同比下滑14%；其中在中国市场，大众集团2月销量为6.1万辆，同比下滑74%。
对于2020年，大众汽车在华市场表现，迪斯显得比较乐观，赞许中国对抗疫情所做出的努力和成果，才使得工厂能够快速复工，并将学习中国防疫经验，他预计在今年剩下的时间里，销量有可能复苏，反而欧洲现在成为疫情重灾区，市场充满了不确定性。