刺激汽车消费很有必要，毕竟作为国民经济重要的支柱产业，汽车行业的消费增长有望缓解消费市场的下行压力。
“我们店这个月订单130多辆，（疫情期间）丰田基本没有受影响。”位于上海某一汽丰田4S店的销售坦言，该店在3月25日以前的订单数据表现尚可。
根据乘联会数据显示，丰田2月在华综合销量为19，640辆，同比下滑71．1％。其中，一汽丰田2月综合销量为7，958辆，同比下滑78．6％，在厂商中排第11位。1～2月，一汽丰田综合总销70，611辆，同比下滑30．2％，排名第13。从整个市场前两个月零售累计同比下降41．0％来看，一汽丰田1～2月的整体表现在及格线以上。
至于一汽丰田2月份销量表现为何仅及格，销售小哥淡定地说道：“丰田2月份基本没怎么上班，所以销量跌幅大也很正常。”另外，相比平时一百五六的订单，疫情刚好转的3月能有130多辆订单，该4S店在本月销量其实已经基本算回归正常状态。
“因为2月疫情与春节的原因，客户基本都积累到了这个月，工作日来还能顾上你们，要是周末，十几个销售都忙不过来。”
截止3月24日16时，中国汽车流通协会按经销商复工调研的范围和样本，对会员单位及相关企业进行了经销商节后复工情况当日调研，在8，569家4S店中，门店复工率94．7％，客流恢复率61．7％，销售效率58．2％，售后效率60．2％，综合复工率为67．16％。
除了汽车经销商的复工率增长之外，各地相应的也颁布了一些优惠购车的政策补贴，大力支持汽车行业的销售复苏。
“恢复如初”
“本月我们店有100多辆订单，交付80多辆。”和一汽丰田4S店一样回归正常的还有位于上海闵行区的某领克4S店。
这家4S店负责人告诉记者，该店是从2月10日开始上班，考虑到疫情没有客户的原因，至23日都是采取的每天3～5人值班制。进入3月后，从客流量和工作状态来看，差不多回归到以前的水平。
“这两周以来，工作日来看车的客户也很多，平时的话只有周末客户会多一点。”
在该领克4S店展厅中，聚集了包括试驾以及部分意向客户。“我估计本月领克销量同比会有所增加。”该店负责人说道。销售数据显示，2019年3月领克品牌总销量为9，065辆。按照目前情况，今年3月领克品牌销量有望同比提升。
“对于一个新品牌来讲，这样的表现还是很不错的。而且现在还有些客户在观望，因为网上不时有消息说国家会出台优惠政策。”负责人话音刚落，又有几位年轻消费进店了解刚刚上市的领克05时间限量版。
受欢迎的品牌经历都是相似的，位于杨浦区的一家上汽荣威4S店同样如此。
“店里最后一辆旗舰版（中配）荣威ei6在上周六（3月21日）已经卖掉了。”该店销售表示。
虽然因为贷款审核征信的原因，该旗舰版荣威ei6仍然停在仓库内，但在10～20天后随着申请牌照和充电桩安装以及审核的通过，客户将提到车辆。
“这款车一直卖得很好，完全不受疫情影响。现在这款车这个配置的库存都卖完了，已经有用户在排队等着。”该销售表示，“这里是店里最后一辆荣威ei6，不过是低配，价格14．78万元。”
不仅自主、合资品牌差不多恢复如初，豪华品牌也渐入佳境。
上周三（3月25日），位于上海某奥迪4S店里看车客户也是络绎不绝。“我们店在年初十已经复工，不过一直是值班制，20个销售，2月份每天来3～5个人值班。不过从3月份开始，就正常上班，来看车的客户也慢慢多了起来。目前已经回到和之前差不多的水平。”奥迪的销售说道。
记者了解到，在走量车型中目前奥迪A3仍有现车，但进口车方面德国那边已经停止生产暂时没有货，“长春的工厂供货能力还OK。”
近日，大众CEO赫伯特·迪斯也因为一席话登上了微博热搜就。迪斯公开“抱怨”到：如今肺炎疫情大流行之际，只有中国贡献了大众集团的收入，其他市场没有营收。目前，大众汽车几乎关闭欧洲和美洲的所有工厂，而其在中国的工厂现在已恢复生产。
迪斯还称，除中国以外的市场的汽车销售实际上已经陷入停滞，而中国这个大众最大的单一市场的需求已经恢复到疫情危机前水平的50％左右。
除此之外，近日也有媒体报道，多家宝马经销商对外表示，受主机厂生产节奏调整的影响，部分车型将减少终端优惠，也有个别4S店内销售人员表示，由于厂家停产、减产，在售车型已开始涨价。
“我们店的车目前在终端价格方面都有回收。一方面因为疫情基本对我们店内的销售没有影响之外，但是因为对零部件有一些影响，所以现在产能还没有回到最佳水平。”上海宝信宝马4S店销售表示。
对此，华晨宝马表示，受疫情影响，沈阳工厂已无法按时生产原有的3月和部分4月的配额订单，希望经销商们从系统中予以取消。“我们会给予经销商建议价格，而具体价格则根据经销商优惠政策而变化，所以最终的销售价格需要联系经销商。”华晨宝马方面表示。
大同小异的促销政策
据中国汽车协会3月12日发布数据显示，2020年2月，我国汽车销售31万辆，与1月销售量相比下降83．9％，而去年2月相比下降79．1％。与此同时，新能源汽车的销售情况也不容乐观。中国汽车协会数据显示，我国新能源汽车2020年2月销量环比下降72．4％，同比下降75．2％。
目前从中央到地方已开始探讨汽车消费刺激政策，并已有如佛山、广州、珠海、长沙等地部分城市开始推出政策落地执行。从中长期来看，中国的汽车消费仍有很大空间。
“（一汽）丰田目前有两套优惠方案，一是纯现金让利5000元，另外一个是去淘宝一汽丰田官网，花1元抢价值5888元云端丰享购车礼包，内含太阳膜、底盘装甲、空气净化礼盒套装等，综合优惠达到1万多。不过，优惠时间截止到本月底。”
目前丰田汽车在华采取订单制，即按需生产来满足消费者的当下需求。“丰田不会像其他品牌那样，4S店订单一下子两三百辆，我们店一般都很稳的，每个月都在一百多辆左右。”对于目前消费者如何在没有现车的同时又要享受当下优惠政策，销售表示：“如果消费者确定要购买车，可以交意向金，优惠就可以保留到提车。”
“上周刚好有一个客户想买车，当时（一汽）丰田刚好出了一系列优惠政策，但因为这个政策只有一天。结果当时他没有做好决定，后面这个优惠政策已经没有了。”
对此，记者也在一汽丰田的官微上找到名为“一汽丰田浙江沪宅家购车节”的优惠政策，的确仅限3月21日当天。此外，领克汽车也在疫情期间，推出了“一诺千金，为爱倍增”活动；上汽荣威则除了4S店的现金让利外，厂家还有礼品赠送。
相比合资品牌和自主品牌，豪华品牌的豪华超值礼包确实“豪华”，例如奥迪除了Q7有这样的豪华礼包外，奥迪A3直接让利5．7万元显得更加“诱人”。
虽然上海目前没有推出汽车消费刺激政策出台，不过3月份的沪牌拍卖投放量和中标率明显提升。3月投放个人额度为11，970辆，相比上月的7，966辆，增加了4，004辆，增幅高达50．3％，再加上参加拍卖人数为133，903人，仅比上月增加了2，941人，使得中标率达到了8．9％。
要知道，近年来沪牌中标率大多在4％到6％之间，去年1月个人额度为近年来“第一高”，12，832辆，其中标率也才7．6％。所以3月沪牌量与中标率的提升被视作政府刺激车市消费的重要举措。不过，也有可能是巧合。
2月26日，信用评级机构穆迪投资者服务公司下调了对2020年全球汽车销售前景的预期，称全球汽车销量将下降2．5％，低于2019年4．6％的降幅。穆迪预计2020年中国汽车销量将下降2．9％。因此，汽车行业的复工复产尤为迫切。
商务部和工信部相继表示，将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策，并优先支持汽车等产业链长、带动能力强的产业复工复产。但无论如何，刺激汽车消费很有必要，毕竟作为国民经济重要的支柱产业，汽车行业的消费增长有望缓解消费市场的下行压力。