大事件
发改委、司法部要建立完善新能源汽车推广机制等政策
国家发展改革委和司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》（简称“《意见》”），其中涉及汽车行业领域的内容，《意见》指出要建立新能源汽车推广机制、完善机动车报废更新政策、研究制定氢能发展的标准规范和支持政策等。《意见》指出，要建立完善节能家电、高效照明产品、节水器具、绿色建材等绿色产品和新能源汽车推广机制，有条件的地方对消费者购置节能型家电产品、节能新能源汽车、节水器具等给予适当支持。鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。
周点评：意见印发的主要目标是，到2025年，绿色生产和消费相关的法规、 标准、政策进一步健全，激励约束到位的制度框架基本建立，绿色生产和消费方式在重点领域、重点行业、重点环节全面推行，我国绿色发展水平实现总体提升。新能源汽车作为其中重要环节，发挥着不可替代的作用，这对于行业来说又是一大政策利好。
四部门解读促消费施工图，促汽车限购向引导使用转变
3月18日，商务部消费促进司负责人王斌在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，将会同有关部门进一步研究提出促进汽车、家具、家电等重点商品消费的政策措施，促进汽车限购向引导使用政策转变，支持引导各地制定奖补政策，鼓励企业开展电子产品以旧换新。
周点评：疫情期间，汽车产业深受打击。商务部消费促进司负责人王斌表示，疫情对消费短期影响较大，但中期将趋于平缓，随着国家和地方出台促进消费回补政策落地见效，后期消费会逐步恢复。在经济环境日益萎靡下，汽车产业消费信心提振十分迫切。
北京发布充电站运营奖励细则
近日，北京城市管理委员会发布了两则通知，将对2020年5月31日以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施提供补贴，单个充电站最高可获得每年20万元奖励。
规定中的“单位内部公用充电设施”，具体是指北京行政区域内各级政府机关、事业单位、社会团体、企业在单位内部停车场建设的，主要供本单位及职工自有电动汽车使用的充电设施。各商业充电平台暂时无法享受补贴。
周点评：2020年初，受“新基建”概念热度影响，作为七大领域之一的新能源汽车充电桩，再次成为资本市场的“宠儿”。特别是春节过后，“新基建”被赋予了刺激经济的重任，充电桩行业重回热度。政策的加码也让行业发展拥有更多可能性，今年或将迎来爆发年。
汽车公司
3月底前1500万只比亚迪医用平价口罩将投放深圳市场
2020年3月16日至3月31日，比亚迪公司与华润万家、国大药房、海王星辰、南北医药、叮当快药、中联大药房等6家销售商携手，将在深圳市场持续投放平价口罩1500万只。该批“深圳制造”的比亚迪口罩将向深圳本地市民个人开放供应。6家销售商承诺这批口罩仅在深圳市场销售，不转卖、不囤积、不加价、不浪费。
周点评：关于车企的行动还在继续，在这次疫情当中，多家车企展现出了社会责任，如广汽、五菱早已投入到物资制造当中来。国家有难，八方支援，在此刻展现得淋漓尽致。
比亚迪／企业官网
比亚迪成立弗迪公司，发力新能源汽车零部件
近日，比亚迪宣布成立弗迪公司，将依托后者加快新能源汽车零部件的销售。据悉，弗迪由5家公司组成，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，先后成立于2019年5月与12月，分别负责动力电池、车用照明系统、汽车电子及底盘系统、汽车动力总成与汽车模具的研发与制造等。
周点评：比亚迪官方表示，5家弗迪公司接连成立，是比亚迪开放战略由1．0向2．0进阶标志，独立自主的弗迪将有助于全球电动化的加快普及。实际上，弗迪对比亚迪意义重大，弗迪将成为比亚迪推进零部件产品市场化的“跳板”，这对比亚迪拓展新业务具有重要意义。其实不只是比亚迪，如今开拓汽车零部件市场已是大势所趋。
力帆汽车2月产销均为零，5亿元订单全部来自摩托车
3月12日晚间，力帆汽车发布最新产销快报，2月乘用车产销量均为零。1－2月，力帆累计销售传统乘用车55辆，新能源车15辆，较上年分别下滑99．47％和96．74％。与汽车业务相比，力帆的摩托车业务有了起色。产销快报显示，力帆摩托车2月销量达到43569辆，同比增长101．96％。力帆曾在2月对外表示，2月22日复工后共接到5亿元订单，不过全是摩托车。
周点评：早在2018年，力帆股份发布公告称，将重庆力帆汽车有限公司100％股权作价6．5亿元出售给理想汽车。一直以来，力帆股份的财务状况不容乐观。在各方面不利因素叠加下，力帆股份于2019半年报中明确表示将“聚焦优势产业，加大对摩托车产业的研发投入，巩固并增强摩托车产品竞争力”。
可以看出，力帆转战摩托车无疑是无奈之举。但摆在力帆眼前的债务危机，如何化解至关重要。
广汽丰田iA5／企业微博
加码新能源汽车，广汽丰田投建新生产线
据财联社报道，广汽丰田已斥资9．19亿元拍下广州市南沙一处面积超过70万平方米的工业用地，用以投建第五条生产线，计划年产能20万辆，预计2022年建成投产。据悉，未来广汽丰田将主要在此生产新能源汽车产品。
周点评：转战新能源正在成为众车企加码布局重点，就连曾经对新能源车“不感冒”的丰田都开始驻足布局。业界认为，丰田在华加码电动化，一方面是为了应对中国市场的双积分政策，另一方面新能源或将成为未来丰田与大众在中国市场缩小销量差距的关键。
传上汽大众员工降薪，与公司业绩挂钩
近日，网上流传一份上汽大众降薪的聊天截屏显示，上汽大众取消双薪，底薪方面，管理层降25％，员工降15％，总体约降40％。上汽大众内部员工称，虽然没有收到正式的文件，有部分同事接到了口头通知。有内部人士表示：具体下调幅度，公司尚未做相关统计。
随后，上汽大众对外作出回应：“员工收入与企业绩效相关部分有浮动是正常情况，此次调整增加了企业绩效和个人收入的正相关联，员工收入中与企业绩效相关部分，随着绩效变化同向联动。”
周点评：降薪自救正在成为企业自救的重要之举。近日来，上汽集团旗下上汽大通、上海汇众、上汽乘用车、泛亚技术都被传出不同程度的降薪行为。另外，其他车企也曾经多次被传出降薪裁员的消息。所以此时，企业如何提升防御风险能力尤为重要。
奥迪：并未取消Level 3自动驾驶技术的研发项目
近日有消息称，奥迪取消L3级自动驾驶项目。对此，奥迪官方表示，并未取消Level 3自动驾驶技术的研发项目。而是将Level 3自动驾驶研发工作提升至大众汽车集团层面，将其整合至 Car．Software这一负责集团车载软件开发的部门中。Car．Software将负责乘用车Level 2至Level 4自动驾驶技术的研发，其中也包括Level 3技术。
周点评：虽然未被取消，但足以看出，奥迪体系内L3级自动驾驶的研发正走向被边缘的命运。木已成舟的背后——正是由于重金加码下，却始终未能真正落地。对比国内车企，从各家量产时间来看，2020年可以被看作国内L3级别自动驾驶元年。
长城哈弗F7／官方微博
长城汽车年销量目标下调至102万辆，净利润预计减少6．5亿元
长城汽车近日发布公告，宣布调整了自身的年度销量及盈利目标。在《长城汽车股份有限公司2020 年限制性股票与股票期权激励计划（草案一次修订稿）摘要公告》中，其对首次授予的限制性股票及股票期权的业绩考核目标进行了修订。长城汽车宣布，将2020年目标销量从111万辆下调至102万辆；净利润从47亿元下调至40．5亿元。
周点评：从今年已有的销量“成绩单”来看，长城汽车的表现不太乐观。今年1至2月，长城汽车累计销量为90284辆，同比下滑50．05％。其中，长城汽车2月销量为10023辆，同比大幅下滑85．48％。
车市环境下行，让车企深受打击，调低销量目标，纯属无奈之举。未来一段时间内，或许有更多车企陷入销量僵局。
通用汽车高层变动，中国市场换帅
近期，通用汽车公布了一系列高层变动，自2020年4月1日起，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）将出任全球首席技术官；现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian Blissett）将接掌帅印管理通用汽车在中国市场的所有业务；Craig Buchholz将加入通用汽车担任全球公关高级副总裁。
周点评：这则人事变动传递了中国市场在通用汽车全球战略中的重要地位，及通用全球总部对于开拓中国市场和中国市场长远发展的信心。
科技公司
滴滴跑腿业务上线21城
3月16日，滴滴出行官方微博正式宣布，在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务，其中，包括1周前已进行试点运营的成都与杭州。据悉，通过滴滴跑腿，用户可召唤跑腿员代买自己所需的商品，并享受送货上门的服务。此外，同城取送件功能也将于近期开通。
滴滴公布的21座城市包括：杭州、成都、上海、广州、深圳、重庆、东莞、南京、苏州、西安、佛山、郑州、长沙、青岛、厦门、昆明、宁波、福州、合肥、无锡、济南。
周点评：2018年3月6日，滴滴外卖首批上线于无锡、南京、长沙等9座城市。由此，滴滴与美团之间的争斗不喋不休。但无奈业务布局方向，双方渐渐败下阵来。
如今，滴滴入局跑腿业务再次将战火点燃至配送市场，这足以看出这家公司不安于现状，同时也透露出滴滴所感受到的危机正在加深。如今，滴滴正努力通过其他业务形式拓展业务范围，提升营收能力。
美利车金融遣散全体员工，1月2月工资发当地最低标准
3月16日下午，美利车金融发布内部信称，由于危机与疫情的双重影响，即使部分有责任心的同事艰苦努力近半年，仍难以恢复公司正常经营。为不耽误大家职业发展，公司综合考虑与各位伙伴协商解除劳动关系，并拼凑出资金支付给各位。美利车金融表示，由于公司资金紧缺，公司于3月中下旬会按最低工资标准发放1月和2月的工资。其中，北京和外地人员按北京最低工资标准，上海人员按上海最低工资标准。
周点评：实际上，今年1月份美利车金融就已经被曝出裁员，员工数量从数千人减至150人左右。对于上次被传出遣散员工，外界普遍认为美利车金融欲正式退场。美利车金融的倒闭，这背后显示出二手车金融行业的野蛮生长与发展的不规范，行业顽疾暴露无遗。
Uber暂停美国拼车服务
据外媒报道，美国当地时间周二，网约车公司Uber宣布暂停其在美国和加拿大叫车平台上的共享乘车服务，以帮助限制新型冠状病毒的传播。Uber乘车和平台高级副总裁安德鲁·麦克唐纳（Andrew Macdonald）在一份声明中表示：“我们的目标是帮助我们服务的城市限制新型冠状病毒的传播。”
周点评：新冠病毒对各行各业的影响还在加深，尤其是出行行业，打击较大。企业业务停滞的背后，是行业需要共同面对的。这时候，要考验的是企业的抗风险能力，那么，诸如Uber类的企业如何度过危机，值得深思。好在Uber还能凭借外卖业务拉回一些损失。
5亿元项目动工，捷氢科技加注氢燃料电池
2020年3月16日，上海捷氢科技有限公司在上海嘉定区启动燃料电池项目。据悉，本次项目位于嘉定氢能港，总投资达到5亿元，建成后将提供研发办公、测试验证、中试生产、氢气供应四大功能，一期产能为1．2万台套，计划在2021年8月进行投产，预计2024年达到12亿元产值。
捷氢科技表示，这是安亭今年首个开工建设的产业项目，既是捷氢科技的里程碑，也将推动嘉定“氢能港”向前。
周点评：氢能源方向虽在2020年有所减弱，但依然是新能源汽车发展大势。对于捷氢科技来讲，新开工的燃料电池项目意义重大，这将成为车企在氢燃料方面的重要布局。捷氢也表示，新项目将补全公司研发与制造能力，通过规模化降低产品成本、提升产品质量，加速上汽燃料电池产品产业化进程。
神州租车陷入泥潭，2019净利缩水近九成
3月17日，神州租车（HK．0699）发布2019年度业绩公告。公告显示，神州租车2019年的营业收入全年总收入为76．9亿元，较去年同期增长19．4％；净利润为0．3亿元，同比缩减89．3％。早在财报公布前一个月，神州租车便发布了2019全年净利润预计跌幅超80％的盈利预警。
神州租车之所以净利润大跌，公司将主要原因归结于二手汽车销售市场疲弱、折旧成本及要约成本大幅增加、股份补偿开支增加、旅游城市竞争加剧导致的租赁收入低于预期等。
周点评：可以看出，目前神州租车正在走下坡路。从财报可以看出，造成神州租车业绩不佳的最主要原因，是二手车成本摊销。 这也是租车行业不得不面临的问题。如今，为了提振业绩，神州租车将在2020年第二季度推出全新会员体系，并在2019年测试版智能助手系统的基础上优化智能应用程序，推出智能助手系统增强版，以进一步提升运营效率和用户体验。
蔚来es8／企业提供
蔚来2019年净亏112．96亿元
3月18日，蔚来财报正式对外发布。在其2019年四季度及全年业绩报告中，蔚来2019年第四季度总营收28．5亿元，同比下降17．1％。净亏损28．6亿元，与去年同期相比下降18．2％；2019年全年总营收78．25亿元，低于市场预期，同比增长58．05％。全年净亏损112．96亿元，同比扩大17．2％。
此外，2019年全年，蔚来毛利率为－15．3％，而2018年全年为－5．2％。蔚来方面表示，排除去年因电池召回成本带来的负面影响，去年毛利率为－10．9％。
周点评：从股价表现来看，二级市场的反应更为强烈。财报发出后，受此影响，蔚来盘前一度暴跌超22％。全年亏损112．96亿元虽然在预料当中，但是如此的亏损额度让大多数股民心在滴血。显然，接下来提高毛利率将成为蔚来2020年的核心目标之一。
明显的是，曾经一路狂奔、开启烧钱模式的蔚来。如今，正尝试在研发与成本控制之间寻找平衡点。降本增效成为蔚来当下力挽颓势的不二之法。
特斯拉决定暂时停止加利福利亚州弗里蒙特工厂的生产
据路透社报道，特斯拉公司周四结束了与加利福尼亚当局的僵局，表示将于3月24日起暂停其旧金山湾区汽车工厂的生产。特斯拉表示，其纽约超级工厂也将暂时停产，而内华达州电池工厂的运营将继续。
周点评：特斯拉在一份声明中说：“尽管采取了所有已知的健康预防措施，但某些地方的持续运营给我们的员工、他们的家人和我们的供应商带来了挑战。”宣布上述消息后，特斯拉股价在盘后交易中一度下跌8％。疫情的影响还在继续，目前多家汽车厂商已经宣布了部分工厂停工的消息，这对于车企来说，损失巨大。
投融资
雄狮科技获奇瑞汽车2亿元融资
3月19日消息，工商数据显示，3月18日，芜湖奇瑞雄狮汽车科技有限公司获得奇瑞汽车2亿元战略融资。奇瑞雄狮由雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智赢、雄狮智造及雄狮智行五大业务板块组成，涵盖自动驾驶、智能网联、大数据、智能制造、移动出行服务等业务。
周点评：奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，雄狮科技是奇瑞继汽车、汽车零部件、船舶、金融、商贸、旅游＆地产之外的第七大业务板块，代表了奇瑞汽车的未来与出行变革的未来。可以看出，雄狮科技对奇瑞汽车的意义重大，代表着这家企业未来转型的重要方向。
事实上，向自动驾驶和车联网转型已经是每个车企的必经之路，尤其是近几年车市持续低迷，市场车辆容量趋于饱和情况下，智能网联和无人驾驶成为吸引消费者一大卖点。奇瑞此时加码，也是早就看中了时机。但要想建立竞争优势，需要奋起直追，掌握更多主动权。
欧洲网约车平台Bolt获欧盟5000万欧元融资
1月17日，据外媒报道，在欧洲网约车市场上和美国Uber公司竞争的本土企业Bolt从欧盟旗下的贷款部门获得了5000万欧元的债务融资。Bolt和欧洲投资银行周四在一份联合声明中表示，此次战略融资将有助于Bolt增加研发支出，使其服务更安全、更可持续，同时保持运营效率。
周点评：Bolt表示，将利用这笔钱来开发技术，以提高服务的安全性、可靠性和可持续性，同时保证企业运营的高效率。在欧战战场，网约车的战火还在蔓延，与竞争对手Uber一样，所有网约车平台都要经历疫情考验，但对于初创公司来讲，处境往往更难。
作者：杨雅茹