在新车上市的时候，大家可能更关注的是它的造型、动力、配置和价格等方面，但不知有没有人注意到一个部位：排气管。在今年上市的新车中，越来越多普通家用车用上了双边四出排气，对此大师不禁感叹，难道双出排气已经不能满足你们的野心了？
曾经是跑车、性能车的标志
要知道，以前若是能在街上看到一台拥有四出排气的车，那一定能够挑起你的激情，因为这样的车一般都是可望而不可及的性能轿车或者跑车，例如宝马M、法拉利等。而且，四出排气配合大排量发动机发出的声浪雄厚悦耳，瞬间就能成为整条街的焦点，所以，以前如果原厂车就有四出排气，那么此车实力绝对不简单。
家用车领域的逐渐普及
如果要是再往下走一点，那么四出排气出现在三四十万级小钢炮身上也是比较常见的，例如高尔夫R，毕竟人家是为“战斗”而生，不能在气势上输掉。然而，去年上市的八代凯美瑞运动版一亮相就刷新了我们的认知，原本沉稳、居家的凯美瑞居然也可以变得攻击性十足？
这还不算什么，今年10月份，四出排气的SUV吉利缤越上市，这造型顿时让人觉得它更像一台性能车；而在11月份的广州车展上，四出排气同样出现在了长安CS85和WEY P8 GT身上，使得两台造型本就运动的车型更具侵略性，遮住车标，大家一定会以为是至少值几十万的车。
两种不同的观点
对于普通家用车使用四出排气这个问题，归结下来有两种观点，一种认为买菜车用四出排气就是装13，华而不实；另一种则认为四出排气能够增添运动气息，而运动是未来的趋势。对于这两种观点，笔者更支持后者，运动化的确是不可阻挡的趋势，况且四出排气在一定程度上还能满足部分人的心理需求，何乐而不为呢？
拿长安CS85这样的轿跑SUV来说，四出排气的确能够让它更有力量感，尾部造型看起来也更加饱满，这对于CS85的产品定位来说丝毫不矛盾，况且四出排气也确实适合轿跑SUV庞大的尾部。当然，这也在一定程度上抓住了目标客户的心理：要的就是运动，要的就是标新立异。
市场竞争的结果，不足为奇
其实四出排气出现在家用车身上也映射出了残酷的市场竞争现实。拿凯美瑞运动版来说，在运动型B级车领域，阿特兹基本是标杆一般的存在，而凯美瑞要是再玩运动，总得有自己的特色吧？于是就有了今天“人格分裂”的凯美瑞运动版。同样，如果别的轿跑SUV用上了四出排气，那么自己再用双出排气就显得比较落伍了。
其实先不管实用不实用的问题，我们可以单纯地把它看成是一种设计和一个卖点，就像如今许多车型并没有赛车般凌厉的操控和反应迅捷的变速箱，但换挡拨片还不是照样上？又有多少人真正用得到呢？所以，四出排气在今后被广泛使用是不足为奇的。
大师结语
未来，在汽车市场竞争一次又一次进入白热化状态时，可能会有更多你认为“不搭”的设计出现在家用车上。或许不久以后，像法拉利458那样的中置三出排气也会被用在买菜车上，而我们消费者能做的也许只是笑笑说声：习惯就好。