日系车8月在华销量高歌猛进 本田销量超丰田 2016年日系品牌出现了持续增长，这也让日系再次成为关注焦点。8月东风日产、东风本田、广汽本田和一汽丰田四家日系销量均超过5万辆，其中东风日产销量更是超过8万辆，本年度销量超过63万辆，继续朝着过百万的目标努力。 从前8月销量来看，东风本田及长安马自达同比增长均超过20%，东风本田增幅更高达47.1%。值得一提的是，在中国市场，本田前8月在华销量完成了对丰田的超越，这得益于旗下的XR-V、缤智等SUV车型的爆发。一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和东风日产销量同比也有增长，而一汽马自达、长安铃木以及广汽三菱三家销量则表现低迷。 东风日产：同比增速最快，依然是日系最大赢家，SUV、轿车齐头并进 8月销量：82931辆 本年度销量：634152辆 东风日产的最有力贡献者肯定是轩逸，这款车也是日产销量最高的一款车，8月销量细分市场排名第四，销量达到2.8万辆，前八月轩逸的总销量已经超过20万辆。作为一家年销达百万辆的车企，轩逸一款车的销量贡献占比接近三分之一，这个数据的确令人称奇和赞叹。而旗下的中级轿车新轩逸，8月销量8127辆，而旗下的阳光、骐达和蓝鸟也是轿车市场的贡献者。在SUV领域，日产的奇骏和逍客的表现不错，尤其是奇骏，进入细分市场前十已成新常态，另外一款重磅推出的新车楼兰，并未达到日产当初的预期。值得一提的是日产集团尤其是日产SUV在新品推出方面速度并不快。 广汽本田：SUV成亮点，轿车还需持续发力 8月销量：55658辆 本年度销量：402403辆 8月广本销量达到55658辆，本年度销量超过40万辆。从今年前8月销量看，本田品牌总销量达到751176辆，已超越丰田品牌在华销量，本田在华的两家合资公司中，广汽本田前8月销量增幅7.3%，东风本田则是达到47.1%，本田在华总增速为22.7%，大幅领先国内乘用车市场平均增速。丰田的增速迟缓也成就了本田的逆袭。广本在轿车方面优势较明显，旗下的中级车雅阁每月销量基本在万辆以上，而旗下的飞度、凌派和锋范也都有着不错的表现，如今来看，中国品牌在轿车产品方面有了不小的起色，对广本旗下的轿车也有冲击。而SUV方面，广本旗下虽然在售仅有一款车缤智，但目前缤智的表现的确可圈可点。本月缤智更是逆袭东本的XR-V，销量达到1.2万辆，勇夺小型SUV销冠，本年度缤智销量已突破10万辆。值得一提的是，SUV方面广本又填新成员，大7座的冠道已经上市，将与汉兰达、锐界等一决高下。 东风本田：华丽逆袭，SUV持续发力，超越丰田功劳大 8月销量：51005辆 本年度销量：348773辆 东风本田今年销量数据让人眼前一亮，但仔细想来也在情理之中。由于国内SUV市场的快速增长，东风本田旗下小型SUV XR-V、紧凑型SUV CR-V销量持续走高，8月总销量近3万辆，前8月总销量超过22万辆，占比超过东风本田总销量61%。 另一款上市新车思域，销量超过8000辆，若非产能不足，该车月销量至少可以突破万辆，看来本田的新产品还是挺招人喜欢的。可以毫不夸张的讲：本年度本田超越丰田，CR-V、XR-V和缤智的功劳的确最大。 一汽丰田：卡罗拉贡献最大，新产品方面后劲不足 8月销量：50581辆 本年度销量；419747辆 一汽丰田本月销量50581辆，本年度一汽丰田的销量达到41.98万辆。在细分市场具体车型方面的表现上，SUV市场，一汽丰田主要靠RAV4来支撑，而普拉多作为小众车型，销量并不太多，本月销量3558辆，本年度销量也刚刚超过2.2万辆。轿车方面，全球销量冠军卡罗拉依然是最有贡献者，8月销量23318辆，而本年度总销量已经超过20万辆，仅这一款车型就贡献了一汽丰田将近半数的销量。而小型车威驰及中高级车皇冠也是其销量的支撑，但改款后的威驰依然在外观等方面并不入流，因此销量并未太出彩，每月销量威驰在七八千辆。 广汽丰田：明星车型需给力，新车型要跟进 8月销量：31341辆 本年度销量：273322辆 广汽丰田8月销量31341辆，本年度销量超过27万辆，相比一汽丰田，广丰在车型方面要丰富一些。SUV方面，汉兰达是其最有力的支撑，但其与锐界比拼中，落了下风。不仅如此，随着广本冠道的来袭，汉兰达又迎来了一个强有力对手。轿车方面，雷凌的表现最为亮眼，月销过万进入细分市场TOP20已成新常态，另外中型车凯美瑞也有着月销接近万辆的表现，小型车致炫表现并未达到预期，并不低的售价制约了其销量向上突破。 长安马自达：马自达3 Axela+CX-5组合拳有成效，但新产品后劲不足 8月销量：15299辆 本年度销量：115487辆 长马8月销量15299辆，本年度销量115487辆，相比日产、本田和丰田三家，马自达在中国市场的表现并不乐观。以长马为例，轿车方面紧靠马自达3 Axela为支撑（其8月销量达到10990辆），也是马自达中国表现最好的一款车。SUV方面CX-5的表现与马自达3 Axela几乎在销量上占据了长马的全部（占总销比98.99%），其8月销量达到4153辆，两款车共计销15143辆。 一汽马自达：走量车型少，产品缺少年轻化 8月销量：8336辆 本年度销量：47181辆 一汽马自达8月销量8336辆，本年度销量47181辆。一汽马自达旗下车型多为B级及以上车型，产品序列不完善，走量车型少，主力车型马自达6产品老化严重，阿特兹的不年轻化一直饱受诟病（8月销量3844辆）。如果关注销量榜多些，你很难从榜单中看到一汽马自达产品的影子。但如今随着新款阿特兹和轿跑型SUV CX-4的上市，有望扭转一马在未来市场上的销量低迷情况。 长安铃木：小型车战略一路走到黑，长安铃木要发展必须变阵 8月销量：7580辆 本年度销量：71935辆 长安铃木的销量如今随着中国车市新车型不断投入和激烈竞争，表现越来越差，其8月销量仅有7580辆，本年度总销量也不过刚过7万大关。要知道，长安铃木在2011年还曾创造出22万辆的历史最高销量纪录。但此后，销量持续递减，去年去全年销量降至12万辆，今年前8月销量同比下滑达到9.75%，长安铃木销量下滑如此之快，是因为铃木的车型战略和布局，铃木主打小型车和A级车，A级车以上车型并未有太多建树，而中国车市对小型车并不太感冒，基本不能满足大量消费者需求。 广汽三菱：产品过少，制约销量向上突破 8月销量：2239辆 本年度销量：22686辆 广汽三菱本月销量2239辆，本年度也不过刚过两万，在一款车型月销过两万都是平常的中国车市来讲，广汽三菱的表现可谓惨淡。不仅如此，广汽三菱还是前8月销量下滑最为严重的日系车企（广汽三菱下滑幅度更是达到35.69%），其产品严重不足和缺失是其制约发展的最重要因素。旗下仅有劲炫ASX和帕杰罗·劲畅，劲畅定位小众，并非走量车型，劲炫ASX的产品力也难以支撑其销量有太大建树。但随着国产欧蓝德的即将上市，有望在一定程度上缓解其销量压力。
