2020的开局，由于一场全球性的疫情，蓝星人没有一个能够置身事外。雪上加霜的还有丰田车主：2月，丰田在北美地区召回4.4万辆可能存在冷却液泄露的汽车，车型涵盖亚洲龙混动、雷克萨斯ES 300h、凯美瑞、RAV4以及相关的混动车型；3月18日，丰田在加拿大再次宣布召回15.8万辆旗下汽车。
不过这一次由2013年至2019年期间生产的车型均有涉及，并且将在全球范围内扩大召回——180万辆的数字或许不是召回历史上最高的，但也很惊人了。如果再看看召回原因——燃油泵可能会停止运行——导致车辆熄火，极端情况可能出现高速行驶时失速。
海外火热召回与国内冷应付
北美地区的召回热火朝天，国内的丰田却哑然无声。相对于丰田在国内的失声，丰田车主群中却正如火如荼的讨论着“机油乳化”的事情，以及国内与国外丰田双标对待的态度。无论是凯美瑞还是亚洲龙，亦或者是高贵的雷克萨斯ES 300h，均有发生机油增多，并伴随着机油乳化的现象。面对车主的质疑，甚至抛出了“受疫情影响”的论调。那同样是在家里闭关，为何其他品牌的车不会出现机油增多与乳化，单单丰田的车出现问题？
国内影响最小与影响最大的车型？
此次丰田“机油门”事件影响最小的车型可能是广汽丰田旗下尚未换代的汉兰达——暂时没有混动车型推出，并且也没有2.0L与2.5L自然吸气车型，或许后续汉兰达的销量将再次保持在8000余辆。不过受丰田“机油门”影响最大的车型，或许还是来自于广汽丰田——2020年2月28日刚刚上市的威兰达。
威兰达的春天刺骨寒
作为RAV4的中国特供版本，本想以独霸中型SUV市场“X兰达”的命名方式，以及广汽丰田的金字招牌，在紧凑级SUV中杀出一片天。奈何2月全国尚在疫情闭关，只能选择在2月28日接近疫情尾声才上市。从上市公布的售价来看，威兰达17.18万元的燃油版最低售价相比RAV4的17.48万元更低，不过威兰达却“选择性”缺失了全速域自适应巡航系统。3000块钱一套全速域自适应巡航？麻烦给我来一车，谢谢。
混动版方面，20.58万元的威兰达看上去门槛比RAV4的入门版低了近2万元，不过配置上同样是令人发指的少：没有天窗、倒车全靠猜（没有雷达与倒车影像）、中控大屏没有。或许这个配置与汉兰达的入门版配置一样——“只在天上有，从不落人间”——翻译成白话就是两个字“不卖”！
吸睛的售价与令人胆寒的销售方式，或许还不是威兰达最大的弱点。在2月28日上市的第二天，国内丰田“机油门”开始出现：从第一例上报的凯美瑞混动开始，到现在3月18日，多达17页的投诉，都是发动机机油增多与机油乳化。虽说没有威兰达的投诉，但同样的发动机，我就不信威兰达是特供发动机——没有机油增多与乳化。
并且与海外丰田召回的2.5L自然吸气车型及混动车型不同，国内2.0L自然吸气的发动机同样伴有机油增多与乳化。采用同样发动机的威兰达后续不知道能否“威”起来，不过就现在的各方面来看，威兰达可能是丰田此次机油门受影响最重的一款车型——没有之一。
写在最后
广汽丰田的销售向来强势，不过“生”于疫情期间的威兰达，不仅要面对疫情末期的销售乏力，还要面对刚刚出现的丰田机油门。属于威兰达的春天可以说是雪上加霜刺骨寒，足智多谋的广汽丰田将如何化解威兰达的销售困境？或许“加价提车”的饥饿销售模式应该不会是最优选项了吧？