以我们的经验来看，到了年尾时，各品牌经销商为了完成年度指标都会展开大量的优惠活动，这个时候购车还是相当划算的。不过以今年的汽车市场走势来看，很多品牌的销售计划大多都是完成不了的，那么在这种情况下，各大经销商会如何应对今年的最后一年呢？大师实地做了一些调查：
库存压力巨大，“金九银十”不再是救心丸
在这之前，首先我们还来看看官方的数据，从汽车流通协会发布的数据中可以看到，2017年的9月和10月（金九银十），这两个销售旺月在一定程度上缓解了经销商们的库存压力，在2017年前7个月平均指数超1.5的情况下，在八、九、十这三个月的解压下，回到了警戒线以下。
但是2018年的状况却不容乐观，销量下滑的市场大势下，经销商库存指数在连续多月超过警戒线，即使经过了传统的金九银十后依然未见回落，其中十月更是达到1.88，环比上涨3%，同比上涨41%！连续10个月均处于警戒线之上，创下近三年以来的历史最高。
多种原因导致汽车滞销，实地调查寻找原因
根据乘联会统计数据，今年11月第一周，全国乘用车终端零售负增长41%、第二周负增长23%、第三周负增长24%，11月1-23日负增长30%。即使我们“乐观”一点，假设11月、12月都按照25%负增长来算，今年全年乘用车销量同比下滑将接近6%。
为了更好的了解经销商所面对的困境，大师走访市场，通过与部分经销商员工沟通得知，部分消费者是因为7月发布国六排放执行政策所影响，目前在持币观望，等待更多心水车型推出国六排放标准新车才出手。但是还是有很多消费者前来购车，更在乎的和往常一样是偏向优惠力度的；也有部分消费者在等待心仪车型的新款上市，总体来说是看的人数和往年差不多，之后最终购买的人数少了许多。
综上所述，今年下半年的车市遇冷，虽然国六排放标准政策出台脱不了关系，但是影响却不会是最大的，要知道国六排放并没有全国正式执行，只是有部分地区会提前执行，譬如海南省、广东省等几个省份。所以说车市下滑是应该是一个由多种因素共同导致的现象，毕竟豪车市场今年却是有不少的上升，具体情况请戳超链接《车市寒冬？是没钱买车还是不愿将就，为何豪车销量持续走高？》
各大车企面对压力反应不一，消费者或能从中获利
10月库存系数排名前十车企
部分厂家由于库存车辆过多，利润开始受到影响，对经销商增加销售指标，在批发量上施加压力是难以避免的。而经销商方面，就算是实力较强的经销商，面对着库存系数持续11个月增加，资金链也会吃紧，再加上厂家给出的压力，稍弱一点的经销商甚至到了退网这一步。
关于如何度过难关？
部分厂家给出的答案也不一样，例如返利给多一些、给予厂家补贴，或者像东风日产那样，创造了收益公积金的金融项目，通过返利来保证经销商未来的资金更安全，同时对经销商的批发作一个贴息政策，使车企贴息可以弥补覆盖经销商的利息等。而奇瑞也推出购置税减半等促销政策来刺激消费。而经销商方面，面对着库存增加也会根据实际情况，合理控制库存水平，以防库存压力过大，所以说这个年末的终端市场必将热闹非凡，有购车需求的朋友们不妨近期留意下自己钟意车型有无优惠活动。